11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，共包括77户企业的161个车型。其中新能源乘用车有42个车型入选此次目录，具体分布如下图所示，纯电动共计25款，插电混合式动力共计17款。

就生产企业来说，本批目录中上汽集团数量最多，有6款车型入选。其中荣威与名爵各三款车型。浙江豪情以4款的成绩排名第二，四款车型均为帝豪，包括一款纯电动轿车与三款插混型车辆。

从42款车搭载的动力电池可以看出，除去未注明电池类型的6款车型以外，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计32款，占比76.19%。4款搭载镍钴锰酸锂电池的车型均来自于比亚迪，其中包括两款纯电车型和两款插电车型。驱动电机配置方面，42款入选车型均搭载永磁同步电机。

根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200≤R＜250补贴2.4万元，250≤R＜300补贴3.4万元，300≤R＜400补贴4.5万元，R≥400补贴5万元。

根据下图分析得出，第11批推荐目录里，车辆续航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的车型共15款，占比60%，8车型续航里程大于400公里，可获得5万元补贴。高续航里程车型发展趋势已逐渐明朗。其中最高续航车型来自东风汽车集团有限公司风神牌纯电动轿车，其工况法续驶里程（km）达到508公里。

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

从电池系统能量密度来看，本次目录有5款车获得1倍补贴，16款车获得1.1倍补贴，4款车获得1.2倍补贴。

根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000

从调整系数来看，本次目录有15款车获得1倍补贴，10款车获得1.1倍补贴。

综合以上，本批目录25款纯电动乘用车中，按1倍系数补贴的车有4款，按1.1倍系数补贴的有11款，按1*1.2=1.2倍系数补贴的有1款，按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有6款，按1.1*1.2=1.32倍系数补贴的有3款。

本批25款纯电动乘用均获得了1倍及以上补贴。300公里以上续航车型已成为主流车型。

（点击可看大图）

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