9月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》，共包括108户企业的288个车型，其中纯电动产品共101户企业269个型号、插电式混合动力产品共7户企业9个型号、燃料电池产品共8户企业10个型号。

新能源客车方面，本批目录共有42户企业127款车型入选。相对第8批推荐目录新能源客车数量减少了16%。本批目录中，11家客车生产企业入选车型数量为3款或以上，其余31家客车生产企业入选车型为2款或1款。其中，宇通客车和广西申龙入选车型数量最多，均为12款。

入选车型数量排名如下：

从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车依然占据主力地位，入选118款，较之第8批占比进一步提升；燃料电池客车入选7款，插电式混合动力客车入选2款。

从搭载动力电池来看，本批目录118款纯电动客车中，包含快充类纯电动客车2款，非快充类纯电动客车共计116款。其中2款快充类纯电动客车分别来自石家庄中博汽车和成都广通汽车，2款客车均搭载钛酸锂电池。

116款非快充类纯电动客车中，磷酸铁锂电池依然是主流，87%的客车搭载磷酸铁锂电池。10%搭载锰酸锂电池。剩下3款车型中，2款中国中车牌客车同时搭载锰酸锂电池和超级电容器，1款友谊牌客车同时搭载磷酸铁锂电池和双电层电容。

2款插电式混合动力客车中，1款来自中通客车，搭载锰酸锂电池；1款来自上海申龙，电池类型未明确。

从搭载电机来看，永磁同步电机依然是主流。

从续航里程来看，除4款客车未明确续航里程外，其余123款客车续航里程均超过200km。其中续航里程最高的车型为安凯HFF6100G03EV-9纯电动城市客车，等速法续航里程达到668km。

按照新的补贴调整方案，单位载质量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，在Ekg一项上能获得1.1倍补贴的共有79款车型，占比达67%，较之第8批比重显著提高。另外39款车型获得1倍补贴。

按照新的补贴调整方案，非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍补贴，135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴。本批目录中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿1.1倍补贴的产品为113款，占比非快充类新能源客车总量的97%，较之第8批比重进一步提升。

按照新的补贴调整方案，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，3C－5C（含）的车型按0.8倍补贴，5C－15C（含）的车型按1倍补贴，15C以上按1.1倍补贴。本批目录中，2款快充类纯电动客车，快充倍率均在5C-15C（含），补贴系数为1。

综合来看，本批目录中纯电动客车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品为78款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的有36款，其余4款可获1倍补贴。与第8批推荐目录新能源客车情况对比来看，本批目录客车产品Ekg、电池能量密度等参数标准均有所提升，拿到1.21倍最高补贴车型占比更多。

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