7月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第7批）》，共包括105户企业的342个车型。 其中，新能源乘用车有49个车型入选此次目录，具体分布如下图所示，纯电动共计45款，插电混合式动力共计4款。

就生产企业来说，本批目录中，威马汽车数量最多，达到7款，重庆力帆和浙江合众以4款的成绩并列第二，第三的位置上有安徽江淮、东风汽车、东南汽车、南京金龙和浙江吉利，成绩均为3款。

从49款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元材料电池为主，总计30款，占比61.2%

根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200≤R＜250补贴2.4万元，250≤R＜300补贴3.4万元，300≤R＜400补贴4.5万元，R≥400补贴5万元。根据下图分析得出，第7批推荐目录里，有21款车能获得4.5万元补贴，16车型可获得5万元补贴，总占比为82.2%。

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。从电池系统能量密度来看，本次目录有13款车获得1倍补贴，25款车获得1.1倍补贴，7款车获得1.2倍补贴。

根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

综合以上，本批目录45款纯电动乘用车中，按1倍系数补贴的车有11款，按1.1倍系数补贴的有15款，按0.5*1.1=0.55倍系数补贴的有1款，按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有11款，按1.2倍系数补贴的有3款，按1.2*1.1=1.32倍系数补贴的有4款。

4款插电混合动力乘用车因参数不明，未进行统计。

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