随着续航200公里以下的A00级电动车补贴大幅退坡或取消，四轮低速电动车迎来了新一轮的高速发展。

据山东省汽车行业协会统计，2018年1月份山东生产低速电动车6.8万辆，同比去年1月的4.1万台增长65.9%，这是继国家正式对四轮低速电动车进行标准立项之后首次出现的高增长，同时也是山东省扶持低速电动车以来，开年产量最高的月份。 

从山东年度低速电动车产量看，山东市场的增长速度从2016年开始放缓。根据此前山东汽车行业协会统计的数据得出，近五年平均每年产销增幅在50%及以上，2016年产销同比增长均超过40%，2017年增长21.4%，增长幅度进一步放低。因此，2018年1月同比成长65.9%是近三年来的高增幅。

高增幅高产量的背后主要是政策和市场因素的双助力，尤其是A00级电动车补贴大幅退坡或取消的政策对低速电动车市场回弹的促进作用高于行业预期。“A00级高速车去年年底抢装上牌，1月份基本是在销售库存，而且价格都有所提高，EC180今年高了两千多，因此低速电动车的消费群体基本回流了。”代理雷丁低速电动车的经销商告诉第一电动，补贴政策刺激是其一，最重要的还是对价格敏感的消费群体的回归，从1、2月份低速电动车经销商销售情况看，销售数量均好于去年同期，即使在春节前后交警加强查处低速电动车上路的情况下，各家销售业绩也均有所回升，保持20-50%的销售增长率。 

数据来源：乘联会、山东省汽车行业协会

注：A00级纯电动车、纯电动合计为销量，山东小型电动车为产量

另外，乘联会数据显示，A00级纯电动乘用车1月份销售1.67万辆，同比增长592%，占比纯电动乘用车销量的86%，不过从销量走势看，A00级和纯电动乘用车下降明显，低速电动车的降幅相对缓和，原因就在于补贴退坡对高速电动车造成的年底效应的影响。

第一电动曾在日前对A00级主流品牌厂家进行终端销售价格调研，2017年旧款产品保持原价的约在30%，但品牌负责人均表示库存量很少且不再生产，2018年市场主力销售产品还是2018年升级款产品，续航250公里左右预售价格6万元以上，新奔奔EV补贴后销售价格7.28万起；而低速电动车主流销售价格区间为3万元左右，且随着2017年消费者对于高速电动车充电不方便、故障率高等问题的认识，更偏向于购买价格更低、使用方便的低速电动车。 

2018年部分A00级升级款产品预售价格

“去年销售的高速电动车售后服务不好或者根本没有，这是主要原因，像我们低速车的经销商都会对问题车辆进行修理，消费者也找得到人。”济宁一家代理汉唐的经销商告诉第一电动，高速A00级电动车不完善的售后服务是其难以与低速电动车抗衡的原因之一。不过低速电动车行业同样存在售后服务不完善的问题，第一电动对曾参与低速电动车调研的用户回访，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等是突出问题，因此低速电动车若想在今年及此后真正赢得消费群体的认可，也需在售后服务加大投入。

从山东1月产量看，低速电动车行业市场或已破冰，诸如2017年的低迷期或成功渡过，不过2018年市场如何还要看接下来的走势，尤其是悬在行业头上的低速电动车国标何时发布以及对市场会有怎样的影响仍难以预估。

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