2月2日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，共包括59户企业的118个车型。新能源客车共有62款产品入选，其中，纯电动客车58款，插电式混合动力客车2款，燃料电池客车2款。 

在2018年首批推荐目录中，纯电动客车共计58款，主要以搭载磷酸铁锂动力电池为主，共56款，占纯电动客车的97%，2款搭载锰酸锂动力电池，占比3%；2款插混客车均搭载锰酸锂电池。 

燃料电池客车有2款，分别由中植汽车和成都客车两家企业生产。 

相比2017年第一批目录而言，2018年新能源客车数量62款占比推荐目录总车型数量的53%高于2017年的41%；但就新能源客车动力类型上来看，2018年第1批目录呈现出纯电动客车独霸天下的态势，占比新能源客车总量的93.5%，插混客车数量及占比下降最为明显，由占比2017年第1批新能源客车总量的63.2%下降到2018年的3.2%。 

2018年第1批与2017年第1批推荐目录动力类型对比

具体参数方面，本批目录中的纯电动客车续航里程集中分布在204-300km（含）之间，共计29款，占比纯电动客车总量50%；300-500km之间的车型共20款，占比34%；500km（含）以上的车型9款，续航里程最高的车型为比亚迪编号为BYD6122LGEV1的纯电动低入口城市客车，续航里程达到620km。 

在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在122.9-143.3Wh/kg之间。在2017年新能源补贴要求中，电池包能量密度在115Wh/kg以上的产品可拿1.2倍补贴，在本批推荐目录中，115Wh/kg以下的产品已无踪影，不过按照网传2018年补贴方案看，电池能量密度在110-120（含）Wh/kg将拿0.8倍补贴，120-140（含）Wh/kg是1倍补贴，140Wh/kg以上才可拿1.2倍补贴。 

以2018年补贴方案为准，就动力电池能量密度来说，110-120（含）Wh/kg的产品有0款，120-140（含）Wh/kg之间的产品共11款，140Wh/kg以上的产品有47款，占比纯电动客车总量的81%，可拿1.2倍补贴。 

不过2018年补贴方案中，新能源客车最终的补贴系数还要交叉单位载质量能量消耗量（Ekg）的指标，仅有1款产品可拿1.1倍补贴，为比亚迪编号为BYD6100LGEV8的纯电动城市客车，Ekg为0.144Wh/km·kg；大多数产品集中在0.15-0.2 Wh/km·kg之间，共计54款产品可拿1倍补贴，占比93%，0.21-0.2Wh/km·kg之间的产品有2款，可拿0.8倍补贴；仅有一款产品因为无法达标Ekg技术要求将面临0补贴。 

车身长度方面，均集中在大中型客车，其中8-10米共计29款，占比新能源客车总量的47%，10-12米车长区间的产品共计32款，占比52%，12米以上的车型为1款；分动力类型看，插混客车和燃料电池客车各2款，均为8-10米长度区间车型。

本次目录中无快充类客车。最后，从电机的整体配套情况来看，仅1款产品搭载交流异步电机，包括插混在内的 59款产品搭载永磁同步电机。

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