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2017年动力电池成绩单:总装机量约36.24GWh,宁德时代独占三成

科技记者刘进

产销均接近80万辆,这是我国2017年新能源汽车整体成绩。对于新能源汽车的核心零部件,动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高。数据显示,2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。

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装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh,占整体的72.3%。其中,宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30%,比亚迪紧随其后,占比约15%。(注释:动力电池装机量为保守统计数据,源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积,即车型搭载电池容量*车型产量;由于未考虑其他影响因素,与电池厂商实际产量或有出入,本文数据仅作参考。

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企业电池类型装机量(GWh)占企业比例总计(GWh)
宁德时代磷酸铁锂5.7455.19%10.40
三元锂4.6344.52%
锰酸锂0.030.29%
比亚迪磷酸铁锂4.5884.35%5.43
三元锂0.8515.65%
沃特玛三元锂2.33100%2.33
国轩高科磷酸铁锂1.6987.56%1.93
三元锂0.2412.44%
比克动力三元锂1.71100%1.71
力神磷酸铁锂0.4740.87%1.15
三元锂0.6859.13%
孚能科技三元锂0.99100%0.99
亿纬锂能磷酸铁锂0.2126.25%0.80
三元锂0.5973.75%
国能电池磷酸铁锂0.5777.03%0.74
三元锂0.1722.97%
智航新能源三元锂0.74100%0.74
其他10.02100%10.02
合计36.2
36.2

在2017全年的动力电池出货中,磷酸铁锂电池占比50%,三元锂电池占比45%,锰酸锂电池占比4%,钛酸锂电池占比1%。

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GGII数据显示,2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh;三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。

乘用车市场

车型分类电池类型装机量(GWh)总计(GWh)
乘用车EV磷酸铁锂2.8813.7
三元锂9.02
锰酸锂0.23
PHEV磷酸铁锂0.10
三元锂1.41
锰酸锂0.00

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分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据,无论是纯电乘用车还是插混乘用车,三元电池都占有较高的市场份额。由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大,预计其以后的市场占有率还会不断上升。

客车市场

车型分类电池类型装机量(GWh)总计(GWh)
客车EV磷酸铁锂12.6214.3
三元锂0.03
锰酸锂0.38
钛酸锂0.57
PHEV磷酸铁锂0.22
三元锂0.00
锰酸锂0.47
钛酸锂0.00

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在新能源客车方面,磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。纯电动客车中,磷酸铁锂电池占主导地位,锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面,锰酸锂电池则占较大比例。

货车市场

车型分类电池类型装机量(GWh)总计(GWh)
专用车EV磷酸铁锂2.158.3
三元锂5.69
锰酸锂0.46

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新能源货车纯电动货车为主,三元锂电池涵盖了近7成的市场,同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。

动力电池回收体系何时到来

随着国内新能源汽车的发展,动力电池装机量逐年上升,隐藏在市场繁荣表面之下的就是动力电池的回收问题。2018年1月5日,工业和信息化部副部长辛国斌表示,国家应尽快发布动力电池回收利用管理办法,重点推进试点工作,形成较为成熟的回收利用体系。

去年12月初,《车用动力电池回收利用拆解规范》已正式实施,其明确指出回收拆解企业应具有相关资质。动力电池回收政策扶持力度也给了市场更大的信心,随着新能源汽车报废潮的来袭,动力电池生产企业必然会成为回收过程中最关键的一环。

来源:第一电动网

作者:科技记者刘进

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/61445

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