经历过去年年底效应市场产销冲高的走势，新能源汽车市场今年第一个月迎来“平静期”，市场表现惨淡。据中国汽车工业协会数据统计，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。产出高出销量数据超过千辆，政策的调整进一步增加了企业库存。（更多数据参见：1月新能源乘用车销量骤降至5423辆，北汽新能源/上汽位居前列）

其中，纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。

对此，中汽协会秘书长助理许海东分析道，“新能源汽车产销较低有几个重要的影响因素，其中2016年年底补贴政策推出对其影响很大，政策规定现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴；与此同时，2016年发布的前5批推荐目录要推倒重申，车企需要时间调整产品提交申请进入新的目录，而2017年第一批推荐目录在1月下旬才发布，覆盖新能源车型数量不多，企业还在加紧申请，这样的影响可能会延续到2-3月份。”

关于未来市场走向，中汽协会副秘书长叶盛基一如既往地保持乐观，他补充道，随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。因为随着技术升级、车型日渐丰富，将逐步能够满足消费者需求；另一方面，新能源汽车的使用环境(包括充电桩的覆盖)正在快速完善、消费者环保意识逐步提升也将催促市场发展。于此同时，作为企业来说，新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳积分、排放标准等等政策要求都将推进新能源汽车的发展。所以中汽协会预测今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70-80万辆。叶盛基最后强调对这一预期充满信心。

新能源分车型产销情况看，比上年同期，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。

占比方面，纯电动乘用车依旧占较大比重，1月销售3908辆，占比69%；其次，插电式乘用车销售1070辆，占比19%；纯电动商用车销售仅700辆，占比12%；而插电式商用车销售仅4辆，达历史低点。

传统燃油车方面，受春节和购置税优惠政策调整等因素影响，产销量较上月有所下降，销量比上年同期保持增长。1月，汽车产销分别完成236.9万辆和252.0万辆，产量比上年同期下降3.9%，销量比上年同期增长0.2%。1月，乘用车产销分别完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%，增速低于汽车总体0.3和1.3个百分点。

乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销继续保持增长，增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；MPV产销增速分别下降为23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。

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