今年以来，新能源汽车产业环境和政策出现变化调整，8月31日下午，第一电动邀请投资机构代表和行业专家举办了主题为“风会停吗？新能源汽车投资机会再考察”的公开课，共同探讨新能源汽车发展新阶段的投资趋势。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树就新能源汽车现状及发展趋势表示，2016年上半年，中国新能源汽车销量(包括国产和进口)达16.4万辆，同比增速达151.4%；其中乘用车需求呈爆发式增长，尤以纯电动车型增速加快，插电式变慢的格局，两种车型今年上半年同比增速166%和91%。

活动现场

对未来，他认为，汽车行业尤其新能源汽车发展应该是未来中国发展转型的一个希望，新能源汽车将是一个世界竞争性的焦点行业。未来新能源汽车发展有四个转变趋势。第一，汽车从客车转变成乘用车，回归汽车发展的一个焦点。第二，新能源汽车的驱动力，从补贴刺激转向强制达标。第三，新能源乘用车的需求不是限购的需求，而是全国市场真正市场需求的爆发。第四是新能源汽车具有强大的产业链拉动潜力。

同时，汽车行业并不像外国人所认为的是一个微增或低增长的行业。通过各个行业里面的对比。崔东树分析道，在今年汽车行业是增长比较快的，这个并不是像原来所说的负增长、微增长，这个行业是一个快速发展的一个行业，其他的行业并没有像汽车的这样一个亮点。据国家统计局数据统计，今年规模以上工业增加值同比增长6%，汽车行业同比增长12.3%。

未来新能源乘用车将成为核心  市场由限购城市转向全国

关于新能源汽车的整体走势，崔东树表示，整个发展还是比较快，前几年的增长保持在百分之百甚至百分之一千的速度。十二五期间，我们的政策一直以补贴为核心，骗补成风使得新能源汽车成为一个新的格局。崔东树认为在2016年，整个市场的发展要回归到乘用车领域，而不是客车发展或者专车的发展。从历年数据看，客车增速很快，2013年增长20%，2015年增长30%，而专用车从2014年占比4%到2015年的13%，是爆发式增长。同时，新能源客车发展导致新能源车发展变质，引发电池矛盾和骗补，未来发展潜力小。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树

分类来看，新能源车的发展呈现了纯电动和插电混动的格局，受限购政策的影响，北京纯电动车型发展迅猛，推动了全国的电动车发展，对市场发展促进很大。未来发展是也将以乘用车为核心，崔东树就其中原因分析道，第一个就是补贴，补贴的东西不可持续。国家政策也在这块做了一些调整。尤其就未来发展新能源车实际上就是一个挤压性的发展，同时在政策上又迫使生产出绿色的新能源车才能达到国家节能减排的标准，这样就把企业给锁死。所以新能源车的发展，在乘用车这块还是很明显的。其次，乘用车领域还是比较规范的。

另一方面，中国作为制造业大国，意味着我们造出这种新能源车或者电动车的能力是超强的。中国电动车的最大的特点就是数量超多，比如2015年我们一共有160家企业造电动车。表现最强的是江苏、广东、浙江，这几个地方因为是电池产地。

未来经济型纯电动及插电混动均有较好机会。崔东树预测，2017年后A级纯电动将受阻于北京市场，插电混动将有较好发展机会。同时北京市场的新能源汽车将出现市场衰退的现象。崔东树解释：“北京作为首都城市，去年和今年发展得过快，从3万到了6万，去年没人买，今年抢着买，今年有6万指标已经抢完。因为北京如果电动车还是这种状态，新能源车就面临被调整的风险。

从整个市场看，随着车企政策的压力越来越大和消费者对新能源车的销售度越来越高，同时，其在各个市场都有很好的发展，因为中国不管从政策还是其他，消费者推动低成本的出行是很容易接受的。随着中国老龄化的推进，中国的电动车和新能源车的发展应该是一个巨大的机会。

汽车投资领域整体向好  民营企业投资增速明显

汽车投资领域，崔东树同样认为汽车与其他行业不一样，所有的概念在这里放的都不太一致。但是作为汽车产业并不是这样的，汽车制造业同比增长达22.9%，实现汽车的爆发式增长。去年汽车固定资产投资指标达1.15万亿元，同比增速达14%，其中民营投资同比增速12%。国有等投资同比增速20%。截至今年1-7月民营同比增速13%，国有同比增速8%，明显民营资本同比增速从14%降到8%，这说明国有投资逐步退出，私营企业投资逐渐兴起。

民营企业创造了汽车行业巨大的利益和机会，加速了投资。而国有企业因为传统行业投资相对有一些限制，而且新兴产业投资也不够有力，所以总体来讲投资属于下降的。因此，总体来讲行业投资属于国退民进的状态，属于新能源汽车拉动下，总体行业的投资是比较好的状态。

汽车行业将呈现低碳、电动、智能化发展

对于十三五期间的汽车发展，崔东树认为整个的发展特点就是低碳、电动、智能化。 为什么强调第一个是低碳化，第二个是电动化呢？他表示，因为中国是世界上唯一的能源消耗大国，煤的比例是超高的。去年煤的比例占到我们能源结构里面是68%，严重地进行煤的燃烧，严重地缺乏油和天然气的使用，我们过多地使用煤，过少地使用油，而是因为体制机制的原因，导致汽和油的使用是有严重问题的。崔东树分析道，海运的气基本上没怎么动，陆地的气也是从土库曼斯坦进口一部分，我们用的气是日本的四分之一，也是韩国的几分之一，所以煤的使用过度，新能源汽车的发展必然会形成一些质疑。但是这种质疑，我们认为它是一个过度性的，因为我们会从煤电转到核电和风电以及可再生能源的发展。

其次，通过电动化和智能化的手段进行整个产业结构的发展。我们发展电动车的目的不是节能减排，目的是成为一个产业强国，节能减排只是背后的一个结果，因为节能减排不完全是通过新能源车来实现的，所以电动化的趋势还是属于过程。新能源车是国家发展的一个重要方向，是产业强国的一个方向。

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