汽车电动化已成为全球范围不可逆转的趋势，4月27日，由第一电动网承办的2016中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在京举行，政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，就“电动化浪潮重塑汽车产业格局”主题展开深入讨论。长安新能源汽车有限公司总经理任勇发表演讲时表示，长安已经初步建立了新能源汽车的研发体系，新能源汽车的研发也是按照正向研发体系在做，同时长安也做了针对整车、系统以及零部件三个层级的研发体系来支撑新能源汽车体系的开发。【2016中国汽车论坛专题报道】

源于国家战略的驱动和法规标准的出台，以及智能技术、市场的需求，新能源汽车发展迎来了历史的机遇。任勇认为新能源市场呈现多元化的趋势，包括政策、市场、技术都呈现出多元化趋势。政策多元化主要体现在补贴、积分、不限购、限行的政策牵引。市场多元化，主要体现在覆盖低速电动车、高速电动车、专用电动车。技术多元化也是多种融合，目前长安现在用的大部分还是中央单电机驱动的方式。其次，电动汽车是市场多元的主体，首先是政府的驱动、企业的选择，还有用户的需求和诉求。同时，任勇强调，新能源汽车也一定是电动化、智能化、轻量化三化融合的整体。

任勇认为，目前限行限购仍然是新能源汽车购买的主要驱动因素，现在新能源汽车仍然是处在发展期，目前牵引主要的因素集中在几个主要的市场。从原来的一线城市逐步扩展到二、三线城市。针对纯电动汽车，购车客户主要关注的还是续航历程。而PHEV主要关注点还是在性价比。关于后续发展，任勇则认为，待市场成熟后，纯电动不一定是续航里程越长越好，而是性价比。

长安在新能源汽车发展规划的一直是在顶层设计基础上，任勇表示，长安已经初步建立了新能源汽车的研发体系，新能源汽车的研发也是按照正向研发体系在做，同时长安也做了针对整车、系统以及零部件三个层级的研发体系来支撑新能源汽车体系的开发。长安通过十几年在新能源汽车的探索，到目前为止已经在五个方面实现突破。主要集中在系统设计、仿真分析设计能力、部件开发能力、及时匹配标定能力、验证评价能力方面。

在产品方面，长安主要提升底盘车身的设计水平以满足消费者的驾驶愉悦的诉求。任勇表示，新能源汽车不仅仅是针对简单的改装，而是对底盘、转向、悬架、车身、大三电的布置方面都需要做正向的改进优化。长安新车开发是模块化研究，同时也是通过模块化开发战略来降低成本。“在传统车基础上开发新能源汽车模式也需要两年左右的时间，否则即便开发出来也不能满足市场化和用户需求。”任勇如是说。

在智能化领域，4月，长安首发完成长距离无人驾驶的测试。从重庆一路开到北京，全程实现了2000公里的无人驾驶，最高时速达120km/h。关于无人驾驶技术，任勇表示，长安已经掌握了成熟自适应巡航、车道保持、全自动泊车等自动化驾驶核心技术，包括结构化道路无人驾驶技术。但是，这个技术还不是非常完善，长安也是通过驾评逐步为发现后续需要提升的方面。

新能源汽车产业建设方面，任勇表示，长安将立足自主，加强与产业链合作。在这一领域跟上下游供应链通过专业化的来联手打造新能源汽车整个生态链的建设，从而支撑长安整车研发。

最后，谈及新能源汽车产业的发展机遇和挑战，任勇认为如何平衡政府、用户和车企等相关方法的诉求，是中国品牌车企面临的亟待突破的课题。国际先进的车企均已研发商场新能源汽车产品，部署了关键零部件，留给中国企业掌握核心技术，以及核心零部件的时间已经不多了。其次提升新能源汽车产品驾乘愉悦感，产品能效以及核心技术能力，将是中国品牌车企可持续发展的重要出路。

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