伴随新能源汽车市场的升温，围绕充电难的问题愈加突显，一方面源于充电设施的不完善，另一方面不断增多的充电设施运营商不能互联互通导致用户支付、信息共享障碍也是其中因素。e充网则针对这一问题着力打造充电设施开放平台，不断接入各家充电设施运营商，打通实时数据，进行便捷支付，从而缓解用户里程焦虑。

持续接入运营商 打造北京示范平台

据e充网联合创始人兼首席技术官李健介绍，现在已接入e充网开放平台的运营商有富电科技、特来电、星星充电、电力公司、中石油、中石化等，另外也包括公交集团、出租车场站的专用充电桩和一些私人或单位共享的充电桩。除此之外，还有一部分运营商正在对接接口，并做压力测试(保证响应时间)，准备接入平台。

e充网联合创始人兼CTO 李健(左)   COO黄群(右)

关于平台后续的发展目标，李健表示，我们旨在将长期高频率的充电行为，通过低感知的交互过程实现，让充电变成一种自然、顺畅的习惯。现阶段以app做展示支撑，把开放平台做起来，通过打造北京地区的示范作用，后续再将北京的模式向全国进行推广。

私人用户方面，据桩先生平台数据显示，目前通过桩先生平台已经为4508位私人用户实现了在家充电的梦想。

互联互通 消除充电不便隔阂

目前，电动车主在北京充电时往往需要手持多个充电卡，如何解决这一问题成为当下重点。e充网首席运营官黄群介绍道，从目前公共服务平台的功能看，e充网app已经具备满足用户需求的统一支付能力，这也是解决充电不便的有效途径。其次，从公共服务的角度看，e充网上的充电基础设施信息服务还不够完善，他希望进一步和更多运营商数据实现互联互通，共同解决车主充电难的问题。

据了解，在e充网平台上接入的充电桩中，目前快充桩已经能够实现手机支付，而关于慢充桩信息服务功能则还未上线。对此，李健解释道，优先接入快充桩是考虑到最核心和最大用户群体的需求，同时，慢充桩相关程序正在调试过程中，预计将在近期完成慢充桩的整体升级，然后上线为提供用户服务。

在支付工具方面， 李健补充道，目前e充网app已接入信用卡和储蓄卡。同时正把支付宝、微信等第三方支付手段接到平台上，也将纳入更多的支付方式，为用户提供便捷体验。未来的充电场景将会是，用户可在任意充电站充电，用自己最方便的方式支付充电费，运营商能够通过开放平台顺利结算充电费，通过互联互通为用户消除充电不便利的隔阂。

此外，对于业界普遍关注的充电设施国家标准，李健透露，现在国家正在制定互联互通的通信标准，预计今年年底将会出台征求意见稿。

作为《国家电动汽车充电基础设施促进联盟》的成员之一，e充网正与中电联、中汽协、中国电科院、国家电网等几家单位一起参与制定国家互联互通的标准。他解释道，“不是开放平台要求运营商怎么开放，而是大家通过国家标准的约定，实现信息在平台间的共享。国家标准本身不关注企业的具体业务，标准更关注的是：平台之间的交互请求中约定的数据结构、通讯协议、安全加密等技术标准。”

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