在山东微型电动汽车企业诸强中，雷丁是个较为独特的品牌：在其他车企大多支持经销商多品牌混营的情况下，雷丁坚持品牌专营。雷丁汽车公司营销总经理王清礼认为，在市场拓展的初期，若走混营的渠道，对未来的品牌建设以及品牌在终端市场的稳定性不利。

2015年7月10日，由第一电动网·微电之家主办的泰山论剑·2015中国微型电动汽车大会在山东泰安隆重召开，大会主题为“品牌提升、渠道变革”，会议期间，雷丁汽车公司营销总经理王清礼接受第一电动网采访时表示，雷丁注重品牌专营，主要是因为品牌专营店对厂家的商业管理政策或者厂家营销手段能够更快、更准确的渗透实施。王清礼强调，在市场拓展的初期，雷丁一直注重的是单一品牌的运作，并且是以县级为主的代理。

雷丁汽车公司营销总经理王清礼

品牌渠道：促使两轮电动车渠道转移到四轮电动车

雷丁是山东梅拉德能源动力科技有限公司斥巨资全力打造的全新纯电动高端电动汽车品牌。梅拉德则属于比德文控股集团，是全国电动自行车、三轮车的领先企业。

据王清礼介绍，比德文两轮电动车经销网络已经在全国布局比较完善，而且其销量也稳居全国前几名。同时他也表示，雷丁自成立以来，并没有充分利用母公司比德文的线上专卖店渠道。雷丁汽车公司营销总经理王清礼解释道，主要源于对市场的担心，比如过早的切入，原来销售两轮三轮的电动车商家会不认可，过晚切入就会失去机会。王清礼认为当下正是切入市场的机会，利用原来两轮电动车的渠道基础优化电动四轮车的渠道布局，尝试把更多的两轮电动车经销商转移为四轮电动车经销商。王清礼表示，实际上从去年下半年开始有很多两轮电动车的商家已经转移到四轮电动车行业中，到目前已经确定近800家完成转移。原因是2015年以来两轮电动车市场总体是下滑的，同比去年下滑20%，整个行业存在压力。作为厂家能够使得渠道充分应用就会获得优势，同时经销商也得到发展。如此，在当下两轮行业下放的情况下，雷丁需要把握住合适的机会，保护经销商，帮助经销商快速布局发展规划，共同发展。

谈及雷丁渠道布局过程中遇到的阻力，王清礼分析道，源于各自的出发点不同，经销商与厂商之间永远存在问题。长远讲，厂家的出发点是宏观的，而经销商的出发点是微观的，在雷丁的整体品牌战略推进过程中，有部分经销商是可以与厂家达成战略性一致的，目前已经有1/3完成统一于品牌战略，同时也存在不能达成一致的经销商，他们以专卖店的形式。

在敦促经销商与厂家达成一致时，雷丁会根据经销商的要求给予其一定切实的支持，比如建店、租房、宣传等方面的支持。

雷丁和比德文:品牌定位不同

6月28日，比德文控股集团举行电动汽车新品发布会，正式推出比德文M3和M6两款产品，强势进军电动汽车市场。其中M3价格在19800—23800元区间，M6是24800元。针对这两款车，王清礼认为2-3万价格区间的产品在目前市场存在较大空间，而这两款产品也正好匹配了目前市场需求。雷丁营销总经理王清礼介绍道，雷丁目前已经有三款车：D50\D70\V60，此外，D70i将是雷丁在今年旺季主推的一个品牌。

雷丁D70i

D70i外观上唯一区别于普通版雷丁D70的地方就是位于车辆后部的型号标识，加上了一个象征新能源环保蓝色的字母“i”。其中雷丁D70i 的最大卖点是锂电池的动力系统，9.7kWh的锂电池配合最大功率5kW的交流电机。

比德文 M6 又名大麦

雷丁和比德文的品牌定位是不同的。雷丁的定位是中高端，比德文定位是中低端。同时，源于雷丁中高端的定位，基本上是按照传统汽车企业来要求的，对形象、服务各个方面都有明确的要求。王清礼表示，相对于此，比德文定位于中端产品，主要是帮助两轮电动车的发展，并没有相对明确的具体要求。客观上说雷丁在成立两年半的时间内发展较好，但在增量上还不是第一名。针对于此，王清礼解释道，在市场初期阶段，行业发展还未到达高速发展的阶段，作为一个高端的品牌有着相对比较高的价格，市场占有率上相对中断的品牌和价位存在一定劣势，于此，比德文也是对整体中端市场空缺的弥补。

比德文 M 又名小麦

市场目标:年度销量6万不难完成

谈及现在国内的三大主力市场：山东、河南、河北。王清礼认为河北市场相对前两个有一定差距，需排在第三位。他指出两点原因：一、山东、河南人口都近一个亿，而河北只有六千多万，相对少了近1/3，所以在市场上比山东、河南稍差一点，二、河北是2014年受3.15冲击最大的一个省份，源于距离北京最近造成当时河北市场的全线崩溃，但是今年河北市场状态已逐步升起。

销量数据方面，王清礼向第一电动作者透露，雷丁2015年上半年销量为2.4万辆，其中40%为D70，D50达到60%，他还指出，雷丁年初的目标是全年6万，以往的数据来看，后4个月能占上8个月的数据，后4个月会占到50%。而后续D70i在旺季推出后将会助力雷丁的销量数据进一步攀升。

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