从微型电动车起家，却成为警务车领域的龙头企业，再到重新确认微型电动车的战略地位，跃迪集团用了近十年的时间，定下微型电动车和专用车的双向发展战略。

2015年7月10日，由第一电动网·微电之家主办的2015中国微型电动汽车大会在山东泰安隆重召开，大会主题为“品牌提升、渠道变革”。会议期间，跃迪集团旗下河北新宇宙电动车有限公司常务副总崔清学接受第一电动网专访时，详细介绍了跃迪微型电动车的产品布局和市场规划。

跃迪电动车

据了解，跃迪计划今年还将推出两款车型，其中一款新车相比现有车型更加紧凑，售价在2万以下，另外一款新车定价在3万元以内。崔清学表示，经过今年新车型的全面投放，跃迪微型电动车在1万~6万售价区间的产品布局齐全，尤其1~3万元间的车型选择比较多，满足消费者不同的需求。

从起步到回归

新宇宙所属的跃迪集团在特种车、专用车领域做得风生水起，占据着中国警务车市场的大半壁江山，而微型电动车与跃迪的缘分却经历了一个回转的过程。据崔清学介绍，跃迪从2006年进入微型电动车行业，2009年转做特种车，从进入公安部目录到2013年主要发展精力都在专用车上。直到2014年10月才开始向微型电动车市场大规模推进产品。

从微型电动车转到专用车领域，再回归到微型电动车，跃迪在做何种战略规划？

崔清学解释到，“我们最开始起家就是做微型电动车，一直有这个情节，但在2009年之后因为生产场地有限，进入公安部目录之后的警用车、特种车订单量比较大，所以暂时放弃一部分微型电动车产品，到了2013年新厂区投入使用之后，占地和生产线足够用了我们就继续生产微型电动车产品。”

新增的生产线为跃迪提供了年产3万辆的生产能力，但还远远不够。崔清学介绍，年产10万辆的微型电动车生产线正在建设中，预计年底将投产。“我们现在已经把微型电动车业务放到跟特种车同等重要的位置，对于企业自身来说，特种车的市场毕竟有限，真正要发展还是得靠民用车。微型电动车的需求量可能会比汽车市场大很多，因为老百姓看到了这种产品的优势，节能减排、使用方面能带来便利，所以微型电动车市场放量的时候将非常巨大。”

市场格局未定

微型电动车领域一直都不缺少新兵，而先头部队布下的总体产能已达到百万辆级别，对跃迪这样的后来者来说，面临的挑战和风险更大。但崔清学却认为市场格局并没有确定，后来者仍有巨大的机会。

“对于微型电动车企业来说，谁的品牌知名度更好、销量高只是业内人士的看法，真正放到消费群体中去，老百姓对这种产品和品牌的认知度都比较低。等到微型车厂真正像汽车一样，建立起如比亚迪、宝马这样的品牌概念和地位时，谁胜谁败还难以料定。”

在胜负难定的激烈竞争中，跃迪的优势在于原有的特种车业务已发展到国内多个省市，售后服务网点健全，在售后服务方面有先天优势。今年欲实现600家经销网点的布局。

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