随着中国新能源汽车市场的回暖，2月全球新能源汽车实现也随之上涨。

根据Clean Technica数据，2月全球新能源汽车销量81.2万辆，环比增长 22.7%，同比增长49%，占整个汽车市场的14%。

畅销车型方面，与去年2月相比，TOP20畅销车型榜发生巨大变化。

特斯拉Model Y以8.1万辆的销量再次夺得单品销量冠军，比亚迪宋销量5.3万辆，超越特斯拉Model 3和宏光MINI夺得亚军，特斯拉Model 3降至第三。

比亚迪车型集体上攻，TOP20车型中从去年2月的5款车，上升至今年2月的8款车，显示出其强大的市场竞争优势。

值得注意的是，在TOP20车型榜中，除了特斯拉的两款车、大众ID.4、现代loniq 5和沃尔沃XC40 (BEV+PHFV)在五款车外，其余15款车型均来自中国。

在去年2月上榜的丰田RAV4/Wildlander PHEV、起亚EV6、日产聆风、起亚Niro、福特Mustang Mach-E被中国品牌车型理想L8、比亚迪海豹、腾势D9、广汽埃安AION Y等车型取代，而QQ冰淇淋和长安奔奔E-Star两款A00级车被新晋“黑马”熊猫mini和长安Lumin取代。

前2月，特斯拉Model Y仍然凌驾于比亚迪宋和特斯拉Model 3之上。五菱宏光MINIEV从2023年初的缓慢起步中恢复，排名并攀升至第五位。比亚迪秦Plus上升了一个位置，排名第七。然而，最令人印象深刻的属于广汽的Aion S和Aion Y，排名分别跃升第9位和第12位。

与去年同期相比，曾经上榜的奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、奔奔E-Star、欧拉黑猫、哪吒V等小型车均落榜，取而代之的是长安Lumin、理想L8、腾势D9、蔚来ET5和海豹等车型。

品牌方面，比亚迪以18万辆的销量稳居冠军，特斯拉在全球大降价的情况下，销量达12万辆（与比亚迪相差超6万）位居第二，得益于宏光MINIEV销量的上涨，上汽通用五菱销量3.5万辆环比大涨98.5%，排名再次上升第三。

受益于广汽埃安AION S和Y销量的大涨，广汽乘用车销量超3万辆排名跃升10位至第四，大众销量超2.8万辆，环比上涨25.2%，位居第五。

与去年同期相比，前三甲依然没变，仍然是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，广汽乘用车超越宝马、大众暴涨247.9%，排名跃升至第四。

吉利、理想和长安排名均上涨，其中吉利同比增长82.4%跻身第九，理想同比大涨103.7%，排名跃升九位至第10，长安同比增长64.6%位居第11。

在去年2月上榜的福特、丰田、起亚、东风和奇瑞落榜，取而代之的是蔚来、合众、吉普、标致和日产。

前2月，与去年同期相比，比亚迪以32.8万辆再次夺冠，特斯拉同比增长70.5%，位居第二，宝马超越大众和上汽通用五菱位居第三。

中国品牌广汽乘用车、长安、理想同比均实现50%的上涨，而上汽通用五菱、上汽乘用车、现代和起亚同比出现不同程度的下滑。

东风、长城、标致、小鹏和奇瑞落榜，取而代之的是蔚来、吉普、日产、福特和合众。

从汽车制造商来看，比亚迪的市场份额略有增加，从22.7%增至23.2%，而特斯拉的份额略有下降，降至15%（1月为15.2%）。由于季度末的高峰，预计其将在3月份恢复部分份额，但这也不足以危及比亚迪的领导地位。

第三名仍然掌握在大众汽车集团手中，市场份额下降0.3%至7.2%，排名第四的吉利-沃尔沃上涨至6.2%。

上汽集团以5.6%的市占率位居第五，其凭借五菱宏光MINIEV在2月份的出色表现巩固了自己的地位，而低于它的Stellantis（4.7%）从宝马集团手中夺回了第六的位置，宝马集团从1月份的4.8%降至目前的4.3%。

仅从纯电动车来看，特斯拉仍以22%的份额领先，其轻松领先比亚迪（16%），我们预计比亚迪今年不太可能将特斯拉从纯电动汽车的宝座上移除。

上汽集团（7.8%，高于6.9%）超越大众集团（7.3%，下降了0.5个百分点）排名第四。

排在第五位的是吉利-沃尔沃，市场份额从5.1%上升到5.6%，其正寻求超越排名第四的大众集团，但仍有很长的一段路要走。

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