由于欧洲多数国家的新能源车补贴退坡从2023年开始，为此1月欧洲新能源汽车销量出现大幅下降。根据Clean Technica数据，1月，欧洲新能源车销量15.8万辆，同比增长3%，环比下降61.6%，占整个欧洲汽车市场的17%（仅BEV车型就占10%）。

尽管如此，随着BEV市场份额的提升，预计新能源车市场将从1月的低迷中迅速恢复，并在今年年底达到30%的份额，其中BEV拥有三分之二的份额，即整个汽车市场20%的份额。

1月，特斯拉Model Y、沃尔沃XC40和达契亚Spring登上了领奖台。其中沃尔沃XC40和达契亚Spring首夺亚军和季军。MG 4（国内称“名爵木兰”）、奥迪Q8 e-tron和现代Tucson PHEV首次上榜，现代Kona EV、极星2、特斯拉Model 3等车型均落榜。

得益于德国工厂产量的增加和近期的降价，1月特斯拉Model Y以7,626辆的销量夺冠。主要市场德国销量4,108辆，占特斯拉销量的54%，紧随其后的是荷兰（492辆）、丹麦（481辆）和比利时（430辆）。

沃尔沃XC40销量5,876辆，其中大部分来自EV版（3,219辆），首次登上了亚军位置。其主要市场是英国（950辆）、比利时（871辆）和瑞典（836辆）。今年下半年沃尔沃还将迎来备受期待的EX90，届时沃尔沃的市场份额将进一步提升。

由于生产限制已经过去，春季交货变得更加定期，首次夺得季军位置的达契亚Spring销量4,239辆，其中法国销量最多达1,911辆，其次是德国（669辆）和罗马尼亚（497辆）。随着下半年更加便宜的雪铁龙e-C3 EV、雷诺5等车型的推出，达契亚是否有足够的利润来降低价格，继续成为“低价王”？这个真不好说。

受益于大众集团优先考虑利润更高的MEB车型，1月奥迪Q4 e-tron排名跃升8位至第四，销量达3,566辆，成为基于MEB平台的最畅销车型。其销量主要分布在以下国家：英国（1050辆）、德国（738辆）和比利时（341辆）。大众ID.3的销量仅3,432辆，这个成绩没有让它登上领奖台。其中英国销量999辆、德国销量805辆，比利时仅销353辆。

大众集团旗下车型，除了大众ID.3和奥迪Q4 e-tron进入前五名之外，大众ID.4、斯柯达Enyaq、保时捷Taycan和从旧款e-tron过渡到全新的Q8 e-tron也进入榜单。

吉利-沃尔沃集团在1月份的表现也值得一说。除了前面提到的沃尔沃XC40，沃尔沃XC60 PHEV排在第13位，中国品牌领克01 PHEV替代极星品牌排到第15位，这款车的潜力也是巨大的。

值得一提的是，MG 4开始展露头角，首次上榜排名第18位，销量2,285辆。随着中国产量的增加，在接下来的几个月里，它的排名应该会继续攀升。

在前20名之外，有几款车型值得一提，比如宝马i4和iX3分别拥有1996辆和1863辆的销量，预计很快就冲进畅销榜TOP20。在吉利沃尔沃车队中，Polestar 2和沃尔沃C40分别销量1,828辆和1,710辆。大众汽车集团旗下亮点是运动型的Cupra Born（1,756辆注册）和Stellantis将e-2008电动跨界车的销量增至1,881辆。

在制造商排名中，宝马和梅赛德斯从他们的长期车型阵容中获利，并在今年1月分别以8.6%和8.2%的份额领先。紧随其后的是沃尔沃（7.8%），同比增长1.1%，排名第四的大众汽车，其从去年1月6.2%跃升至目前的7.7%。

排名第五的特斯拉（6.2%）后续应该会从降价中获利，从而跃升至排名最高的位置。排名第6的奥迪，占有6.1%的份额，远远落后于排名第7的标致，仅占4.9%的份额。

从企业集团来看，大众汽车集团市占率20.7%，比2022年1月的20.3%略有上升；亚军Stellantis仅为14.1%。因此，大众集团有望在2023年再次轻松获胜。

吉利-沃尔沃的市场份额10.7%，排在第三名，与2022年1月相比，其份额增长了2.4%。而宝马集团（10.3%）跌下了领奖台，排名第四。梅赛德斯-奔驰和现代起亚，市场份额均为9.1%。与此同时，排名第7的雷诺-日产联盟市场份额仅8%，远远落后。

返回第一电动网首页 >