根据市场调研机构EU-EVS的数据，截至2022年12月30日，欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）电动汽车（不含插混）销量53,433辆。

12月在欧洲市场，特斯拉、大众、沃尔沃是最受欢迎的三大电动汽车品牌，中国品牌名爵和极星跻身畅销电动车品牌榜前十，比亚迪销量首次突破1500辆，首次跻身畅销品牌榜位居第12。此外，一汽红旗销量504辆，同样首次上榜跻身第20。

值得注意的是，特斯拉12月欧洲销量仅8,574辆，环比11月大降超60%。其中特斯拉Model Y销量6,917辆，环比下降超30%，特斯拉Model 3销量608辆，环比暴降超90%。

为挽救销量，特斯拉曾在12月18日，在欧洲市场开启现车优惠活动，优惠幅度在2000欧元至4000欧元不等（约合人民币1.5万元至3万元）。但从12月的销量来看，此次促销活动并没有挽救特斯拉低迷的销量。

在TOP20畅销车型榜中，特斯拉Model Y、沃尔沃XC40和大众ID.4是欧洲市场最畅销的三款电动车，中国品牌电动车型极星2销量达1,930辆，首次跻身畅销车型榜第四名；比亚迪ATTO 3（国内名元PLUS）销量达1,226辆，和名爵MARVEL R（销量915辆）首次上榜分别位居第13和第20。

我们重点看看，那些出口欧洲的中国电动汽车销量怎么样？

在最畅销的电动车品牌TOP20中，拥有英国“血统”的名爵跻身榜单第八，旗下纯电车型名爵ZS、MG5、MARVEL R和MG4有销量。其中MG4就是7月份发运欧洲的名爵MULAN，12月欧洲销量大约为353辆。

针对欧洲用户需求的不同，MG4相比国内MG MULAN在细节方面有所调整。在内饰方面，欧洲用户偏爱布艺材质、简洁设计、环保属性，而中国用户的需求则更丰富多变，追求舒适与豪华。而在底盘调校方面，欧洲用户对操控性的要求更高，所以MG4驾驶体验偏硬朗，而MULAN操控起来更柔和。

外观方面，MG MULAN长4287毫米、宽1836毫米、高1516毫米，轴距2705毫米，拥有锐利动感的造型，非常符合当前消费者们的审美，采用两厢掀背车身，尾部拥有流行的贯穿式LED光源设计。动力方面，MG MULAN单电机车型搭载了最大功率为150kW的电动机，双电机车型系统最大功率330kW，最大扭矩600N·m，车辆的0-100km/h加速时间仅需3.8秒。

极星12月销量1,931辆，旗下仅有一款车型极星2。极星是吉利沃尔沃合资高端新能源品牌，极星2是其第二款车型在2019年2月27日上市，基于沃尔沃CMA架构打造而来。据了解，2023款极星2即将发布，在外观方面，新车与旧款没有明显的区别。内饰方面，新车则有着不同于沃尔沃车型的全新设计，比同平台的XC40更加的时尚，不过巨大的屏幕黑边和不算太高级的用料仍旧难以跟得上国产车型同价位的观感体验。

动力方面，该车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大综合功率476马力，最大扭矩680牛米，与2022款BST edition基本一致。与之匹配的则是75kwh锂电池组，纯电续航里程最严苛的EPA工况可达420km，最终百公里加速为4.1秒。

目前，极星旗下车型有polestar1、polestar2、Polestar 3三款车型。Polestar 1在2018年4月份的北京车展上市，售价为145万元。Polestar 3在今年10月13日上市，新车推出两个版本，在中国地区的预售价区间为88-103万元。

位居第三的比亚迪销量首次突破千辆，达1,551辆，旗下有四款纯电车型有销量，包括唐、汉、ATTO 3和ETP3，其中ATTO 3销量达到1,226辆。8月初，比亚迪向澳大利亚出口1,000台比亚迪元PLUS（海外命名ATTO 3），售价区间在44,990澳元到47,990澳元（约合人民币21.1万元到22.5万元）。要知道，澳大利亚全国人口仅有2570万人而已，还没上海多。其中澳大利亚的华人华侨67万，这部分群体购买比亚迪元PLUS也有很多。

2022年以来，比亚迪出海的速度加快，接连进驻海外市场：7月6日宣布进入荷兰；7月21日进入日本，发布了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型；8月2日进入德国、瑞典……10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS亮相巴黎车展。同期，比亚迪宣布在欧洲多国开启交付。截止目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。

值得一提的是，长城欧拉销量106辆，主要销售车型是FUNKY CAT（好猫）。今年10月，长城汽车携旗下多款新能源产品登陆2022巴黎车展，同时魏牌摩卡PHEV（Coffee01）和欧拉好猫两款新能源产品正式于欧洲上市；12月，长城汽车在泰国曼谷正式发布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，以旗下五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海。

除了传统车企加快布局欧洲市场外，新势力蔚来、小鹏、爱驰等纷纷进军欧洲市场。其中蔚来汽车12月销量153辆，旗下销量车型包括ES8和ET7。德国时间10月7日晚，蔚来汽车在柏林举行NIO Berlin 蔚来欧洲发布会，将在德国、荷兰、丹麦和瑞典四个国家建立由产品和服务构成的完整运营体系，并针对四国提供个性化的服务。蔚来的三款最新车型ET7、EL7（国内ES7）和ET5将以订阅模式向四国消费者推出，并计划于明年在欧洲建成120座换电站。

位居榜单第七的小鹏汽车自2021年12月进军挪威市场后，继续扩张到瑞典、丹麦和荷兰市场，2022年2月在这些国家签署了销售和服务合同，率先在欧洲市场引入“直营+授权”的新零售模式，其长期目标是在中国以外的国家实现总销量的一半。值得注意的是，小鹏G9在欧洲的车价比国内贵了近20万元，这也可能是G9 12月在欧洲没有销量的原因。

总体来看，拥有“欧洲血统”的极星和名爵在欧洲市场已经站稳脚跟，比亚迪凭借自身优势，终于在欧洲市场开辟出属于自己的一片天，预计其明年将超越现代和斯柯达跻身最畅销品牌榜前十。红旗凭借E-HS9一款车在欧洲市场销量突破500辆，首次进入榜单TOP20。

新势力品牌蔚来、小鹏等车企在欧洲的销量仅几百辆，爱驰仅几十辆，东风小康和江淮的销量仅几十辆，知豆的销量仅个位数，非常惨淡。

在国内电动车市场争夺战愈演愈烈的情况下，欧洲市场成为国内车企战略布局的“重要战场”。但真实的销量数据告诉我们，攻下欧洲市场并非易事。

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