7月，比亚迪宋PLUS以领先宏光NINIEV 655辆的优势首夺冠，宏光NINIEV环比下降19.7%获得亚军，秦PLUS销量首次突破3万辆首次夺得季军。

值得关注的是，得益于欧洲和中国销量的增长，大众 ID.3再次跻身榜单；东风风神E-系列销量7,583辆，首次上榜跻身第20。

车企方面，7月比亚迪以超16万辆的销量，遥遥领先越特斯拉夺冠，大众汽车超越上汽通用五菱夺得季军，上汽通用五菱销量跌落前三。

1-7月，比亚迪再次登上领奖台，销量突破80万辆再夺冠，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三。位居第四名的大众汽车正在全力以赴的追赶，有望进入前三。

根据Clean Technica数据，7月，全球新能源乘用车销量778,092辆，同比增长61.9%，环比下降14.8%，市占率达14%（较6月下降2个百分点）。其中纯电动车同比增长73%，插电式混合动力同比增长36%。

TOP20中，14款车来自中国

纵观7月TOP20车型畅销榜，比亚迪宋PLUS销量37,784辆，环比上涨18.9%，以领先宏光NINIEV 655辆的优势，首次夺得冠军，而宏光NINIEV销量37,129辆，环比下降19.7%，获得亚军；秦PLUS销量首次突破3万辆，环比上涨29.9%，首次夺得季军。

由于特斯拉上海工厂7月初停产了一周，曾在6月位居第一和第二的特斯拉Model Y和Model 3跌落至榜单第四和第九。

比亚迪海豚销量首次突破2万辆，创历史记录，环比大涨97.2%，连超大众ID.4、广汽埃安Y、比亚迪元PLUS等车型，排名上升5位至第六。

在TOP20中，比亚迪车型占据6款，其中前十占5款，第11名是比亚迪唐（BEV+PHEV = 11,816 辆），再加上第21名的驱逐舰 05（7,404 辆）。全球前 21 名中有7个比亚迪，全球最畅销新能源车TOP21有三分之一是比亚迪。

大众 ID.4 销量为19,035 辆，连续第二个月创纪录，这要归功于欧洲的强劲表现和中国创纪录的销量。福特野马 Mach-E 凭借创纪录的 9,424 辆跻身第14位，8月份其销量有望突破万辆。

令人惊讶的是，得益于欧洲和中国销量的增长，大众 ID.3销量8,308辆，再次跻身榜单位居第18位。以及东风风神E-系列销量7,583辆，首次上榜跻身第20。

中国车企正在全速向电动汽车迈进。在TOP20外，吉利有3款车获得了创纪录的成绩。其中几何A销量5,286 台、几何E销量5,171辆、帝豪L Hi-X PHEV销量 5,586 辆，吉利的豪华车型 极氪 001销量5,022 辆。

有两家中国造车新势力正在放出“夺目的光芒”。合众旗下哪吒U销量5,070 辆，哪吒V销量7,643 辆；零跑旗下C11销量6,582辆，零跑T03销量5,462辆。随着零跑C01和哪吒S的推出，两者的销量将再创佳绩。

在TOP20中，除了特斯拉的两款车型，大众ID.4/3、现代Ioniq 5和福特Mustang Mach-E这六款车型外，其余14款车型均属于中国。

1-7月，特斯拉Model Y销量34.5万辆，再次夺得冠军，宏光MINIEV销量24.5万辆，超越特斯拉Model 3夺得亚军，而特斯拉Model 3从6月第二下降至第三。

比亚迪海豚销量7.9万辆，超越理想ONE位居第八，理想ONE销量超7万辆，排名下降2位至第10。哪吒V销量4.9万辆，超越起亚EV6，排名上升一位至第17。

比亚迪超16万再夺冠 上汽通用五菱跌落前三

7月，比亚迪销量超16万辆，以较大的优势超越特斯拉夺冠，特斯拉由于产能的影响，7月仅销量5.2万辆，环比下降66.9%，获得亚军，大众销量46,400辆，超越上汽通用五菱夺得季军。上汽通用五菱销量超4万辆，环比下降7.1%，跌落前三。

TOP20中，中国车企占据11席。其中，得益于Aion 阵容的热销，广汽乘用车销量25,094辆，创历史记录。吉利销量24,599 辆，环比上涨24.7%，排名跃升六位至第六。得益于小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销，奇瑞销量24,498辆，环比上涨6.4%，超越宝马位居第七。

受益于E-系列的热卖，东风汽车销量1.97万辆，超越现代汽车位居第九。零跑汽车销量12,044辆，环比上涨7%，再次上榜跻身榜单第17。

由于欧拉黑白猫停止接单，欧拉好猫的销量止步不前，欧拉芭蕾猫销量还未正式放量，导致长城汽车销量不尽如人意，从而跌出榜单。

理想汽车7月跌出榜单，随着理想L9的交付，预计在“金九银十”的销量旺季里，理想汽车的销量将再次爆发。长安也在继续发力，随着其新车阿维塔11、深蓝SL03、长安Lumin的推出，其销量也将再创新高，届时长安可能跃升5位至前十。

1-7月，比亚迪再次登上领奖台，销量突破80万辆再夺冠，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三。位居第四名的大众汽车正在全力以赴的追赶，试图夺回领奖台的最后一个位置。

奇瑞汽车超越起亚，排名上升两位至第七，其正全力追赶梅赛德斯-奔驰。上汽乘用车的排名正在下降，7月下降2个名次至第九。而广汽乘用车凭借AION系列，排名正在逐渐上升，7月已经跻身至前十。

再来看看全球汽车集团的销量占比情况。比亚迪市场份额上升至16.2%，巩固了其领先地位，而特斯拉的市场份额则下降至12.5%。

令人惊讶的是，大众汽车集团（8.3%，上涨0.3个百分点）超过了上汽集团（8.1%，下跌0.5个百分点），这家德国企业集团凭借这一壮举重返领奖台，我们希望其销量能追赶上前两名。

吉利-沃尔沃（5.6%）仍排在第五位，而现代-起亚（5.5%）超过了Stellantis（5.4%，下降0.1个百分点），位居第六。

上汽的下滑主要是因为，除了上汽通用五菱旗下宏光MINIEV外，缺乏其他爆款车型。与大多数在国内市场表现强劲，但在其他国家几乎不存在的中国车企不同，上汽是除中国以外，在海外市场最成功的中国车企。上汽旗下MG品牌出口量很大，在海外市场很成功，但它在中国本土市场上不受欢迎，仅靠五菱宏光MINIEV打天下。而随着MG Mulan的推出，上汽集团的这种局面也许会有所改变。

有一点可以肯定，从目前排名前五的汽车制造商中来看，上汽集团是今年最有可能失去份额的车企。

8月，随着特斯拉产能的提升，其与比亚迪又将展开激烈的冠亚军争夺之战，那么冠军究竟将花落谁家？我们敬请期待。

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