2022年Q1比亚迪终端销量24.8万辆同比暴涨超4倍，超越上汽通用五菱和特斯拉夺冠，上汽通用五菱和特斯拉分别获得亚军和季军。

宏光MINIQ1终端销量近10万辆稳居冠军宝座；特斯拉Model Y同比暴涨超3倍，超越其大哥Model 3夺得亚军，比亚迪宋PLUS DM-i上榜获得第三。

根据公安部上险数，2022年Q1终端销量1,003,569辆，同比增长134%。

同比增速来看，江淮大众同比暴涨19.9倍，合众新能源、比亚迪同比增长均超4.2倍，零跑汽车同比增速超3倍，奇瑞汽车、吉利汽车同比增长超2倍，小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、上汽大众、威马汽车同比增长均超1倍。

比亚迪终端销量24.8万辆同比暴涨超4倍，超越上汽通用五菱和特斯拉，从去年Q1第三跃升至今年Q1第一。上汽通用五菱终端销量超11.2万辆，同比上涨31.4%，下降至第二。特斯拉终端销量超10万辆，同比上涨57.3%，位居第三。

奇瑞汽车终端销量超5万辆，同比增长超2倍，排名上升4位至第四。从广汽乘用车独立出来的广汽埃安Q1终端销量3.7万辆，位居榜单第五。长城汽车终端销量3.7万辆，同比增长34.5%，排名下降2位至第六。吉利汽车终端销量超2.7万辆，同比上涨226.9%，排名上升2位至第10。

值得注意的是，合众新能源终端销量超2.6万辆，同比暴涨4.3倍，超越蔚来汽车，排名上升六位至第11。蔚来汽车终端销量超2.5万辆，同比上涨29%，排名下降6位至第12。上汽乘用车终端销量超1.3万辆，同比增长2.1%，排名从去年Q1第五下降至今年Q1第14。

江淮大众终端销量超1万辆，Q1跻身第19，而北汽新能源从去年Q1第15落榜。

从上图，我们可以清晰地看到车企三大阵营基本已经形成。以比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉为首的第一阵营Q1的终端销量均突破10万辆。以奇瑞汽车、广汽埃安、长城、小鹏、理想为首的第二阵营终端销量均超2万辆，而以上汽大众、零跑汽车、一汽大众为首的第三阵营终端销量均超1万辆。

第一阵营的累计销量总和=（第二阵营+第三阵营）终端销量总和+4.7万辆。我们可以看到比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉的终端销量与其他车企的差距有多大。

Q1比亚迪终端销量超万辆的车型有9款。其中，宋PLUS DM-i终端销量突破4万辆，秦PLUS DM-i终端销量超3.8万辆，比亚迪海豚、汉EV、唐DM-i、秦PLUS EV终端销量突破2万辆，比亚迪元Pro、宋Pro DM、宋PLUS EV终端销量突破1万辆。

比亚迪今年已经上市多款新车，如比亚迪元PLUS、2022款汉EV（千山翠限量版）、汉DM-i、汉DM-p等。而比亚迪即将上市的车型我们已知的有三款，2022款比亚迪唐EV即将在4月中下旬开启预售，并在5月中旬正式上市；比亚迪海洋生物系列第2款车型——比亚迪海豹将于5月份正式上市；比亚迪军舰系列护卫舰07计划5月份投产，今年上半年上市。

随着比亚迪产品阵容的进一步丰富，其销量必定会节节攀升。

特斯拉Q1终端销量超10万辆，其中3月终端销量超6.5万辆。基于其3月份的销量，我们测算其上海工厂年产能已经能达到78万台，而上海工厂的实际年产能是47万辆，为此，我们大胆推测特斯拉上海工厂二期已经开始试生产。

因疫情影响，从3月底开始，特斯拉上海工厂开始停产，预计4月份销量会受一些影响。好在特斯拉柏林工厂和德州工厂已经全面投产，4月份特斯拉全球销量有望继续突破。

上汽通用五菱旗下的“神车”宏光MINI终端销量近10万辆，宝骏kiwi终端销量6,070辆，五菱Nano终端销量4,199辆。

宏光MINI的爆火，带火了A00级微型电动车市场，一时间奇瑞、长安、东风风光纷纷跟进。如今，上汽通用五菱也继续在微型电动车领域继续发力，全新车型AirEV即将登场。AirEV将与MINIEV 、 NanoEV 组成新的产品矩阵，再加上五菱旗下品牌宝骏的 KiWi EV，五菱将拥有一个更加完整的微型电动车布局，进一步增强市场竞争力。

车型方面，宏光MINIQ1终端销量近10万辆，同比增长35.1%，稳居冠军宝座；特斯拉Model Y终端销量7.5万辆，同比暴涨超3倍，超越其大哥Model 3夺得亚军，比亚迪宋PLUS DM-i上榜获得第三。比亚迪的另一款DM-i车型——秦PLUS DM-i也上榜获得第四，特斯拉Model 3排名从去年Q1下降至今年Q1第五。

理想ONE终端销量超3万辆，同比增长超1.5倍，排名上升一位至第六；比亚迪海豚上榜位居第七；比亚迪汉EV排名下降三位至第八。

奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star排名分别下降三位至第九、第12；哪吒V同比增长超2倍，排名上升3位至第15。

去年年底欧拉黑猫已经停产，其Q1的终端销量同比下降6.8%，从去年Q1第三下降至今年Q1第16。广汽Aion S终端销量1.5万辆，同比增长47.9%，排名下降12位至第20。

同比增速来看，特斯拉Model Y同比增长最大，超3.4倍，其次是哪吒V同比增长超2.7倍，理想ONE、小鹏P7、奔奔E-Star同比增长超1倍。仅有欧拉黑猫同比下降6.8%。

2022年Q1新增车型中，比亚迪的车型最多达6款（去年Q1 2款）——宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、海豚、唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro。除了比亚迪车型外，奇瑞QQ冰激凌、欧拉好猫、广汽Aion Y都是新涌现出的爆款车型。

有新上榜自然就有落榜，我们看看那些落榜的车型——蔚来ES6、蔚来EC6、科莱威CLEVER、宝马5系、荣威RX5、比亚迪汉DM、欧拉白猫、威马EX5、小鹏G3。

从中，我们看出，新能源汽车市场竞争之激烈，仅一年的时间变化如此之大。而唯一不变的是宏光MINI仍然是全国人民最受欢迎的车型。

2022年Q1多数车企均交出了满意的答卷，但受原材料上涨和疫情的影响，预计Q2多数车企的销量会比Q1有所下滑。随着特斯拉德州工厂和柏林工厂的投产，特斯拉上海工厂对外出口的压力将会减小，2022年特斯拉在中国的销量将会大幅提升，其与比亚迪的竞争将愈发激烈。

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