上海汽车数量过快增长为交通管理带来巨大的压力。这其中，新能源汽车增长的速度尤其迅猛。

根据公安部数据，截至2021年底，上海汽车保有量达443万辆，新能源汽车保有量达63.5万辆，占汽车总量的14.33%，同比增长65.73%。2021年上海新注册登记新能源汽车25.9万辆，占新注册登记汽车总量的42.46%，同比增长151.46%。近三年，新注册登记新能源汽车数量从2019年的6.9万辆到2021年的25.9万辆，呈高速增长态势。

看了这些数据我们也就不难理解，上海政府为什么要限制10万元以下或车长4.6米以下的微型电动车上“绿牌”（虽然此政策未公开发布，但我们经过咨询当地经销商，政策确实存在）。此外，上海政府还在去年2月出台新政，明确自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放免费“绿牌”。若想了解政策详情请点击查看【上海新能源汽车购车政策详解】

上海市政府这样做的目的很简单，一切为了缓解交通压力。

接下来，我们根据公安部上险量数据，选取了2022年1月上海市新能源汽车TOP30销量数据，来看看哪些新能源汽车最受上海消费者欢迎？10万元以下或车长4.6米以下的微型电动车在上海市真的没有销量吗？

从上图我们可以看到，2022年1月，上海私人市场销量15,097辆，最受欢迎的三款车型是比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y和比亚迪汉EV。

理想ONE、特斯拉Model Y和荣威i6 MAX是单位最受欢迎的三款车型；在出租租赁市场，最畅销的三款车型是荣威Ei5、荣威i6 MAX、威马E5。

从车型类别来看，从2021年4月开始，上海新能源SUV车型超越轿车后一路高涨，成为上海市民最受欢迎的车型。

从售价来看，15-20万和20-30万区间的车型最受欢迎，30万以上的车型除了特斯拉的两款车受欢迎外，还有极氪001和宝马iX3。

10万元以下或车长4.6米以下的微型电动车在上海真的没有卖吗？从上图来看确实如此。在纯电动车TOP30榜中，比亚迪海豚、大众ID.4Crozz、比亚迪元Pro的车长和低配售价虽然达不到要求，但是它们的中高配售价超过了10万元，所以在上海的销量也不错。

由于上述政策是从去年5月份开始“悄然”执行的，所以我们选取了从去年5月份的新能源车销量（按车型级别分类）走势。从上图可以看出，在去年5月份开始传言上海将限制微型车后，A00级车6月销量冲高了一次，之后便直线下降。A级车在去年7月份超越B级车后，销量一路走高。

从上图我们可以看到，上海市纯电动车销量在去年12月份达到顶峰近2万辆，销量走势虽然有大幅波动，但总体呈现上升趋势。

在插电混合动力车型方面，比亚迪宋PLUS DM-i、理想ONE和比亚迪秦PLUS DM-i三款车在上海最受欢迎。15-20万之间的车容易被上海市民接受，20万以上的车除了比亚迪汉DM、唐DM和唐DM-i外，还有途观L销量相对好一些。30万以上的车理想ONE最受欢迎。

自去年1月销量突破7千台后，上海市插电混合动力车型的销量一直处于平稳增长的趋势，并未受到新政的影响出现大幅波动。插混车在上海不再享受免费“绿牌”的实施日期是明年的1月1日，距离执行日还有不到一年的时间，后续我们会继续观察插混车型在上海的销量走势。

写在最后：比亚迪宋PLUS DM-i是上海消费者最受欢迎的车型，未来随着比亚迪更多DM-i车型的上市，上海市民的选择将会更多。根据销量分析，10万元以下或车长4.6米以下的微型电动车确实不能在上海上“绿牌”，这就意味着多数A00级车无法在上海市销售。这些微型电动车若想在上海获得生存机会，只有不断提升自己才是王道。

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