2022年1月,特斯拉Model Y问鼎冠军,五菱宏光MINIEV获得亚军,比亚迪秦Plus PHEV继去年10月跻身前三后,再次夺得季军位置。
比亚迪宋Pro/Plus PHEV位居第四。特斯拉Model 3环比暴降82%,从去年第一降至今年1月的第五。比亚迪元Pro EV、广汽埃安Aion Y首次上榜,分别位居第18、第20。
车企方面,1月比亚迪再次超越特斯拉赢得了销量冠军,特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众分列前五。
值得注意的是,造车新势力合众汽车销量11,010辆,首次上榜并跻身第19。在20名之外,吉利汽车销量10,751辆,未来随着旗下品牌领克、极氪等车型的上量,预计其将很快进入前20名。
根据Clean Technica数据,2022年1月,全球新能源乘用车销量603,007辆,同比增长87.8%,环比大降33.6%。其中纯电动车同比增长94%,插电式混合动力同比增长72%,这主要归功于中国市场的高速增长,中国市场占1月份全球总销量的近2/3。
新能源汽车市场份额越来越高,1月新能源汽车占全球汽车市场10%的份额,已经高于去年9%的市场份额,预计今年的市场份额将达到15%。
特斯拉Model Y销量32,700辆,环比暴降58.9%,超越其“兄弟”特斯拉Model 3位居第一,五菱宏光MINIEV销量26,682辆,环比下降52.1%,夺得亚军,比亚迪秦Plus PHEV销量18,449辆,环比上涨6.7%,继去年10月跻身前三后,再次站上了领奖台。
比亚迪宋Pro/Plus PHEV销量16,415辆,环比上涨8.5%,位居第四。特斯拉Model 3销量15,460辆,环比暴降82%,从去年第一降至今年1月的第五。
理想ONE销量12,268辆,环比下降12.9%,上升两位至第六。大众ID.4销量10,635辆,环比下降44.7%,排名下降至第七。
比亚迪海豚销量10,602辆,环比增长5.9%,超越汉EV位居第八。奇瑞QQ冰淇淋销量9,984辆,环比大涨19%,从去年12月的第18,跃升至今年1月的第十。
比亚迪秦Plus EV、小鹏P7、合众哪吒V、广汽埃安Aion S再次上榜,比亚迪元Pro EV、广汽埃安Aion Y首次上榜,分别位居第18、第20。大众ID.3、雷诺Zoe、日产聆风、比亚迪元EV、达契亚Spring、欧拉黑猫跌落榜单。
在20名之外,值得关注的车型有零跑TO3销量6,007辆,现代Ioniq 5销量5,716辆,它成功超越了起亚 Niro EV(5,271辆)。
从环比增速来看,奇瑞QQ冰淇淋环比上涨19%,比亚迪的四款车秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、唐PHEV均实现一位数增长。除了这五款车环比上涨外,其余车型均出现了环比下降的情况,其中特斯拉Model 3下降最严重超80%,然后是特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV环比下降超50%,大众ID.4环比下降44.7%,理想ONE、欧拉好猫下降超10%。
车企方面,1月比亚迪销量93,263辆,再次超越特斯拉赢得了销量冠军,其能取得巨大成功,要归功于其长期且不断扩大的产品阵容。特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众分列前五。
上汽乘用车销量21,238辆,环比上涨8.2%,超越梅赛德斯奔驰位居第六;凭借QQ冰淇淋、小蚂蚁的大卖,奇瑞超越沃尔沃位居第八。广汽乘用车销量16,036辆,环比微降2%,超越现代、起亚位居第10。
凭借奔奔E-Star的热销,长安超越奥迪、长城位居第13。由于欧拉黑猫、白猫的停售,长城销量环比下降40.8%,排名下降至第15。
中国造车新势力合众汽车销量11,010辆,首次上榜并跻身第19。此外,小鹏、理想也上榜跻身榜单第17、18。
前20名之外,值得注意的车企是吉利汽车,销量10,751辆,未来随着旗下品牌领克、极氪等的上量,预计其将很快进入前20名。
写在最后:全球TOP20新能源车型销量占全球新能源车总销量的39.9%,中国品牌车型占据17席(车企占据12席),除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大众ID.4外,其余车型均来自中国,比亚迪的车型占据7席。
我们注意到,2020年仅有2款中国新能源汽车上榜,2021年1月有9款上榜,随着中国市场近一年的疯狂增长,2022年1月已经有17款中国品牌新能源车型上榜,而上榜的国外车型特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4的生产大部分也都发生在中国。所以,难怪目前的全球TOP20看起来很像是中国市场的前20名。
来源:第一电动网
作者:李艳娇
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