7月，全球新能源汽车市场格局发生巨变。比亚迪今年首次击败特斯拉，获当月销量榜王座。上汽通用五菱超越大众，跻身前三。

从车型来看，五菱宏光MINIEV再次超越特斯拉Model 3，登顶冠军。长安奔奔E-Star环比大涨36.8%，跻身前十。小鹏P7、比亚迪秦Plus EV、科莱威CLEVER，首次上榜。

比亚迪秦Plus PHEV首次上榜并跻身榜单第五，首超理想ONE，成为全球最受欢迎的插电式混合动力车型。

根据Clean Technica数据，7月，全球新能源乘用车销量480,506辆，同比增长94.1%，环比下降17.7%，占全球汽车市场销量的7.1%。其中纯电动车销量为31.8万辆，占全球电动车销量的66%，占全球汽车市场销量的4.7%。1-7月全球新能源乘用车累计销量达3,039,961辆，环比增长19.4%。

从车型榜单来看，五菱宏光MINIEV销量30,706辆，环比上涨5.4%，再次超越特斯拉Model 3，登顶冠军。

特斯拉Model 3销量18,811辆，环比暴跌73.3%，获得亚军，特斯拉Model Y销量14,660辆，环比暴跌60.1%，位居第三。其中在中国市场，特斯拉Model 3的销量环比暴跌61.3%，而特斯拉Model Y直接跌出榜单前20。

大众ID.4销量10,654辆，环比下降13.1%，稳居第四。其中在中国市场大众ID.4 X和ID.4 Crozz累计销量为3,811辆，虽然环比有所上升，但依然未进榜单前20。

大众ID.4在欧洲的成功，无法复制到中国市场，显然大众已经意识到这一点，目前其已经在华启动销售变革——核心就是全面2C，并加强对女性用户和年轻用户的争夺。

大众ID.3销量5,518辆，环比下降22.5%，从6月第七下降至7月第16。在刚刚过去的成都车展上，国产大众ID.3首次亮相并开启预订，年底正式上市，其能否扛起大众中国的销量大旗，还有待观察。

值得注意的是，长安奔奔E-Star销量8,701辆，环比大涨36.8%，从6月第11跃升至7月第六。小鹏P7、比亚迪秦Plus EV、科莱威CLEVER，首次上榜并跻身第11、第18、第19。现代Ioniq 5销量5,924辆，同样首次上榜并跻身第13。

雷诺Zoe、欧拉黑猫、现代Kona EV、日产聆风、奥迪e-tron分别从6月第5、第10、第12、第17、第19跌出榜单。

插电混动市场方面，比亚迪秦Plus PHEV销量9,127辆，首次上榜并跻身榜单第五，其首超理想ONE，成为全球最受欢迎的插电式混合动力车型。吉普Wrangler PHEV、比亚迪宋Pro PHEV、福特Mustang PHEV三款插混车型均首次上榜并跻身第八、第九、第十。

丰田RAV4 PHEV从6月第八，跌至7月第12。福特Kuga PHEV、沃尔沃XC40 PHEV、宝马530e/Le跌出榜单。

在TOP20中，来自中国的车型从6月的7款上升至11款，总销量达96,971辆，占全球电动车销量的20.2%。宏光MINIEV（第一）、比亚迪秦Plus PHEV（第五）、长安奔奔E-Star（第六）、理想ONE（第七）、比亚迪宋Pro PHEV（第九）、比亚迪宋Pro PHEV（第11）、比亚迪汉EV（第15）、广汽Aion S（第17）

比亚迪秦Plus EV（第18）、科莱威CLEVER（第19）、奇瑞小蚂蚁（20）。

累计销量来看，特斯拉Model 3依旧霸榜，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y分列前三。大众ID.4超越比亚迪汉EV，跻身第四。

理想ONE和奔奔E-Star超越广汽Aion S跻身前十。理想ONE从6月第11，跃升至7月第六。奔奔E-Star销量37,879辆，环比大涨29.8%，从6月第13，跃升至7月第七。欧拉黑猫出现大幅下滑，从6月第六，下降至7月第12。

比亚迪秦Plus PHEV销量30,503辆，首次上榜并跻身榜单第17，奥迪e-tron从6月第17跌出榜单。

来自中国的电动车型有8款，分别是五菱宏光MINIEV（第二）、比亚迪汉EV（第五）、理想ONE（第六）、长安奔奔E-Star（第七）、广汽Aion S（第九）、欧拉黑猫（第12）、奇瑞小蚂蚁（第14）、比亚迪秦Plus PHEV（第17）。

从车企销量来看，今年以来，比亚迪销量46,938辆，环比上涨15.2%，首超特斯拉登顶冠军。特斯拉销量35,020辆，环比暴跌68%，位居第二，上汽通用五菱销量31,219辆，环比上涨4.5%，超越大众，位居第三。

显而易见，特斯拉在全球的销量也不及比亚迪，本以为特斯拉在中国销量的暴跌是由于将部分车型用于欧洲市场了，但从目前的数据来看，恐怕不是这么简单。

特斯拉销量的暴跌，我们预计，一方面，特斯拉中国产能受限在一定程度上影响其销量的增长；另一方面，国外疫情、芯片短缺等因素使特斯拉海外工厂产能受到影响。

宝马、上汽乘用车稳居第四、第五的位置。梅赛德斯销量18,161辆，环比上涨18.5%，从6月第11跃升至7月第七。

雷诺销量8,192辆，环比大降49.3%，从6月第九暴降至7月第19。广汽乘用车、长安销量均有不同程度的上涨。

蔚来汽车、长城汽车、斯柯达跌出榜单，取代他们的车企是吉普、小鹏汽车、理想汽车。

疫情和缺芯可能是导致这些车企销量下降的主要原因。从蔚来汽车刚刚公布的8月份销量来看，蔚来汽车8月销量出现大幅下滑，关于销量下降的原因，蔚来汽车官方表示，“8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。蔚来8月订单数量持续增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22,500至23,500台。”

有7家中国车企上榜TOP20，分别是比亚迪（第一）、上汽通用五菱（第四）、上汽乘用车（第六）、广汽乘用车（第14）、长安（第15）、理想（第18）、小鹏（第20）。

累计销量来看，毫无悬念，特斯拉以绝对优势继续霸榜、上汽通用五菱、比亚迪、大众、宝马分列前五。值得注意的是，比亚迪已超越大众，跻身前三，并领先大众16,310辆。

现代超越丰田、标致，位居榜单第12，福特超越长城，位居第15，长安上升一位，超过斯柯达，位居第19，其销量的上涨得益于奔奔E-Star的热卖。

写在最后：中国新能源车一路高歌猛进，势不可挡，也带动了全球新能源车的快速增长。以比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安为首的传统车企，和以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力在国内销量屡创新高的同时，在全球车市同样创造了奇迹。

比亚迪8月是否再次问鼎全球冠军，还要看特斯拉的表现，我们一起期待吧。

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