今年上半年全球动力电池市场格局发生重大变化。由去年LG能源、宁德时代和松下的“三足鼎立”，逐步演变成了宁德时代、LG能源的“双雄争霸”。

今年上半年，宁德时代以市占率近30%的优势，超越LG能源问鼎冠军，松下，比亚迪，三星SDI分列前五。　

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，6月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh ，同比增长124.7%。1-6月全球动力电池装机量为114.1GWh，同比增长超1.5倍。

6月，宁德时代再次超越LG，登顶冠军，松下稳居第三，紧随其后的是，比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、远景AESC、PEVE。

具体来看，在5月份被LG反超的宁德时代，6月装机量7.7GWh，环比暴涨60.4%，位居冠军，市占率从5月的24.4%提升至6月的30.1%；LG装机量6.3GWh，环比上涨10.5%，市占率从5月的28.9%下降至24.8%，夺得亚军。

松下装机量4.0GWh，环比增长21.2%，市占率从去年的23.2%，下降至今年的15.9%。

6月，SKI超越三星SDI，从5月第六，上升至第五。国轩高科从5月第九，上升至6月第八。值得一提的是，中航锂电6月装机量为0.6GWh，同比下降14.3%，市占率为2.5%。

从市占率来看，相比5月，6月仅宁德时代、国轩高科、SKI的市占率有所提升，其他企业的市占率均有不同程度的下降。其中，宁德时代市占率提升5.7个百分点，国轩高科提升0.4个百分点。LG市占率下降4.1个百分点，中航锂电、松下市占率均下降1.1%个百分点。

全球前十电动汽车动力电池制造商被中日韩三国包揽，其中中国有五家，宁德时代是全球最大的动力电池厂商，全球市占率高达30.1%。比亚迪（6.8%），中航锂电（2.5%），远景AESC（1.2%，），国轩高科（1.9%）。

宁德时代装机量的暴涨，主要得益于宏光MINIEV、特斯拉Model Y和特斯拉Model 3以及理想ONE、欧拉黑猫等车型销量的强劲增长。

韩国有三家企业，LG能源（24.8%）、三星SDI（4.7%）、SKI（5.4%）。相比今年5月，除了SKI的市占率提升1.2%个百分点外，LG能源和三星SDI的市占率均有不同程度的下降。

LG能源装机量的上涨主要得益于特斯拉 Model Y（中国制造）、大众ID.3、ID.4 和福特野马Mach- E 的强劲销售。三星SDI的增长是由菲亚特500和奥迪E-tron EV销量增加推动的。在SK创新方面，起亚Niro EV 、现代Ioniq 5和Kona Electric （欧洲）的销量增长带动了其快速增长。

日本有两家企业，松下（15.9%）、PEVE（0.8%）。相比去年同期和今年5月，两家企业的市占率进一步下降。

随着中国市场的不断扩大，以及宁德时代、比亚迪等中国企业加速进军欧洲市场，预计韩国和日本的企业未来面临的市场环境将更加严峻。

此外，1-6月全球动力电池装机量为114.1GWh，同比增长超1.5倍。全球前十动力电池企业装机量为107.4GWh，市占率高达94.1%，市场集中度进一步提升，其中宁德时代、LG能源解决方案（简称LG能源）、松下、比亚迪、三星SDI分列前五。

具体来看，宁德时代上半年装机量34.1GWh，同比增长超2.3倍，市场占有率近30%，超越LG能源问鼎冠军，松下装机量17.1GWh，同比增长69.3%，市占率15%，同比下降7.4个百分点。稳居第三。

比亚迪超越三星SDI，位居第四，市占率提升至6.8%。而三星SDI市占率下降1.2个百分点，跌落至第五。变化最大的是远景AESC，名次从去年的第七，下降至今年的第九，市占率也下降2.0个百分点。

值得注意的是，去年上半年，LG能源与宁德时代之间互相角逐，彼此紧咬，尽管最后前者拿下冠军，但两者之间的差距并不大，从累计装机量来看，仅相差0.2GWh，市场份额仅差0.4%个百分点。

而今年上半年，宁德时代无论是装机量还是市场份额都超出LG能源一大截（装机量超6.1GWh，市占率超5.4个百分点）。

小结：随着我国新能源汽车市场的高速发展，我国动力电池企业在全球的市占率正在逐步提升。目前，全球动力电池市场已基本形成中韩对打，日本陪跑的格局。

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