刚进入5月，哪吒、零跑、蔚来、理想、小鹏5家造车新势力已公布4月交付量。蔚来以7,102辆的交付成绩稳居第一，零跑汽车环比大涨超1倍多，而自称是第一阵营的“威马汽车”至今未公布销量。

蔚来汽车4月交付量达7,102台，同比增长125.1%，环比下降2%。环比下降的主要原因，蔚来在Q1财报电话会议中作了说明，“3月底4月初，受芯片短缺影响，江淮蔚来工厂暂停了五个工作日的生产，这对我们4月份的生产和交付产生了一定负面影响。二季度，全供应链的整体产能仍将持续面临巨大的挑战，但蔚来将与合作伙伴一起在全力以赴保证供应。”

具体来看，今年4月，蔚来ES8共交付1,523台，蔚来ES6共交付3,163台，蔚来EC6共交付2，416台。从数据上看，蔚来ES6和蔚来EC6已成为销量主力。截至4月30日，蔚来累计交付量突破10万台，达102,803台。蔚来预计2021年第二季度交付量为21,000到22,000台。

理想汽车4月重回榜单第二，交付5,539辆，环比增长13%，同比增长111%。截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51,715辆。理想汽车在全国已有73家零售中心，覆盖53个城市；售后维修中心及授权钣喷中心143家，覆盖105个城市。

从今年累计交付量来看，小鹏汽车累计交付量已经超过理想汽车，理想靠单一车型打天下的弊端逐渐显现，而旗下第二款车型X01在2022年下半年才开始交付。

小鹏汽车4月总交付量5,147台，较去年同期大增285%，已连续10个月实现同比翻番。其中，P7交付量2,995台，G3交付量2,152台。截至2021年4月底，小鹏本年度累计交付量已达18,487台，为去年同期五倍。

小鹏汽车主打高端轿跑市场的P7鹏翼版已经于3月底启动交付，四月交付占P7交付量的近一成。而磷酸铁锂电池版小鹏G3和小鹏P7也于今年4、5月分别开始交付。第三款车型小鹏P5已于上海车展期间启动预订，在53小时内累计订单即突破10000台，并将计划于今年四季度开始交付。

小鹏汽车未来的发展不容小觑，不排除与蔚来争夺第一的可能性。

哪吒汽车已经成功跻身第二梯队首位，其4月销量4,015辆，同比增长532%，环比增长24%。1-4月哪吒汽车累计销量为11,458辆，同比增长432%。值得注意的是，4月上海车展刚刚上市的哪吒U PRO目前订单量已突破5,000辆。可以预见的是，哪吒U PRO将助力哪吒汽车的销量稳步上升。

零跑4月交付量达到了2,770台，同比增长866%。2021年累计交付14,608台。此外，零跑汽车4月的订单为3,614台，环比增长12%，2021年累计订单13,633台。

截至目前，零跑汽车已推出三款量产车型：零跑T03、零跑S01及零跑C11。其中，零跑T03是零跑汽车现阶段最走量的车型。据了解，售价为5.98万元的零跑T03入门版本在今年2月份已经上市，由于换用了成本更低的磷酸铁锂电池，入门版车型相较2020款车型售价降级了6000元。

近两年来，零跑汽车已经逐步成长为备受关注的新造车企业。今年3月份，零跑汽车上险量已经超过威马汽车，排名第五。

结语：第一梯队的小鹏汽车发力正猛，靠一车打天下的理想汽车要小心了，有可能今年的排名会生变（2020年排名蔚来、理想、小鹏）。第二梯队也是暗潮涌动，哪吒汽车目前稳居首位，零跑汽车和威马汽车正在争夺第二。

如今传统车企的转型步伐正在加快，小米、百度、阿里、华为等科技巨头争相入局，不难想象未来新能源汽车领域的拼杀会越来越激烈。疾风知劲草，就看谁能坚持到最后了。

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