根据乘联会数据，2020年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长91.8%，环比8月增长24%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长102.6%。
剔除2019年高基数因素，今年9月份的走势已经高于18年的同期销量，新能源车市恢复增长动力较强。
产品结构上，随着传统车企与造车新势力新产品不断涌向市场，消费者的选择越来越多，特斯拉销量一骑绝尘的态势正在受到威胁，而纯电动车的新势力车企正逐步成为新能源市场的重要参与力量。
9月新势力车企的市场份额达16%，蔚来、威马、小鹏、合众、爱驰等品牌逐步进入量产周期，这些新品牌的市场传播度也越来越广，消费者的接受度也将越来越高。
9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，同比增长140%，份额在纯电动市场也提升到32%，该市场正在逐步被开拓且潜力巨大。
显然，这一市场的回暖是由五菱宏光MINI带来的。目前市场对于微型电动代步车的强烈需求在五菱宏光MINI上表现突出，该车的增量在生产端和批发端已经体现。
而纯电动车中B级的销量出现同比暴增，但环比表现相对稳定。
插电混合动力中A级车的份额仍在持续下降，B级车的份额在逐步增长之中，尤其这个月理想ONE以3504台的销量创造了历史新高。
9月新能源乘用车车企方面，上汽通用五菱、比亚迪与特斯拉中国分别以24,386台、19,048台（比亚迪官方公布的9月新能源乘用车销量为18,603辆））和11,329台的批发销量分列新能源车企前三位。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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