根据乘联会数据，2020年8月份新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。

整体来看，8月共有24款车型销量破千，比7月增加了1款。其中A00级车型5款、A0级车型2款、A级车型7款、B级和C级车型各5款。总冠军被宏光MINI EV以1.5万辆的成绩摘得。

8月纯电市场环比增长27.4%，主要原因在于纯电动A00级市场的拉动，该细分市场环比暴增160.1%，批发销量达2.5万辆，其中五菱宏光MINI EV以1.5万辆的批发销量占了59%的份额。

除此之外，排名第二和第三的欧拉黑猫与奇瑞eQ电动也分别实现了35.3%和8.2%的环比正增长。

欧拉的另一只“猫”——欧拉白猫的批发销量也在8月拉升到了千辆以上水平，目前看并没有对欧拉黑猫的市场空间产生挤压。 

累计来看，1-8月纯电动A00级市场上，奇瑞eQ系列和欧拉黑猫两款车型分别以1.61万辆和1.59万辆的累计批发销量暂列一、二位，宏光MINI EV也凭借单月1.5万辆的批发销量成绩跃居第三。

纯电动A0级市场8月环比微跌1.5%，同比则上涨了59.7%。

具体到车型上亮点依然不多，前三名依然是我们熟悉的车型。

累计来看，今年1-8月，该细分市场依然仅有比亚迪元EV一款车型累计销量破万，达1.16万辆。

8月纯电动A级市场出现了环同比双双负增长，但下滑的幅度并不大，环比下跌1.7%，同比下滑7.5%。

单车批发销量冠军被广汽新能源Aion S夺得，该车环比上升了10.5%，其主要竞品比亚迪秦EV在8月批发销量环比再次下滑了28.3%，以2437辆的销量水平排名第二。

广汽新能源埃安系列的第三款车型Aion V的批发销量持续攀升，8月达到2086辆，以环比95.1%的成绩跃居第三。

长安逸动EV也凭借在网约车市场的上量，8月的批发销量拉升到了1722辆，这也是逸动EV今年单月批发销量首次破千。

B级和C级纯电市场，特斯拉Model 3依然势头猛烈，虽然环比仅提升了7.2%，但从量上看始终无人能敌，目前累计销量已达到6.9万辆，年度销量破十万已是板上钉钉。

作为特斯拉Model 3的直接竞品，小鹏P7和比亚迪汉EV<汉EV依然处于交付爬坡阶段，前者8月批发销量为1996辆，后者为2400辆。

插混市场8月环比增长9.6%，其中理想ONE和宝马5系是主要贡献力量，理想ONE也以2711辆的批发销量创下2020年单月销量新高，该车1-8月累计销量1.5万辆。

宝马5系方面，8月环比虽然下滑了17.2%，但该车型目前仍以累计销量1.8万辆的成绩在插混车型中排名第一。

新势力方面，蔚来ES6凭借环比8.8%的涨幅蝉联冠军，目前ES6累计批发销量达1.7万辆。蔚来的另一款车型蔚来ES8在8月环比上涨21.9%，以1125辆的批发销量在新势力中排名第五。

车企层面，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV的1.5万辆批发销量，超越特斯拉和比亚迪排名第一，“神车”也贡献了上汽通用五菱8月81.9%的份额。

8月比亚迪共有14款车型有销量录入。销量靠前的车型为秦EV、比亚迪汉EV和比亚迪汉DM，三款车型分别贡献了比亚迪17.4%、17.1%和11.4%的销量。 

造车新势力方面，蔚来、理想和小鹏进入了TOP15，分列第6、第11和第12位。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年8月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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