根据乘联会数据，2020年7月份新能源乘用车批发8.0万台，同比增长20%，环比下降6.9%。
7月零售达到8.19万台，走势稍强于批发。去年7月销量偏低是因为新能源车补贴新政第一个月，今年7月销量的反转，新能源车未来将呈现环比走强特征，7月开始的同比将出现高增长。
从数据来看，新势力车企正逐步成为新能源市场重要的参与力量，7月新势力车企的销量已占据了17.3%的市场份额，呈走高态势。
纯电市场7月降幅为6%，主要原因在于纯电动A00级市场和B级市场的销量下滑，两个细分市场环比分别下跌了34%和19%。
插电混合动力的A级插电混合动力份额仍在持续下降，B级和C级的份额在逐步增长之中，尤其这个月理想ONE的销量达2,445辆，有较大的拉动作用。
车型排名来看，特斯拉Model 3依然排名第一，不过在每个季度的头一个月，特斯拉的销量都会回调，相较6月，Model 3的单月销量下滑了26.3%。目前，特斯拉累计批发销量已接近6万辆，夺下了约14%的市场份额。
广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV这两款竞品车型，7月单月销量相差不大。这两款网约车市场的主力产品在下半年随着出租租赁市场的恢复，相信销量上会有所增长。目前，在累计批发销量上，秦EV暂时领先。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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