2020年3月，全国新能源乘用车批发5.6万台，零售达5.5万台，与2018年同期水平相当，但相对于2019年3月同比下滑49.2%。

四款A00级车型销量过千，荣威科莱威入场

3月纯电动市场批发销量达4.72万台，市场占比为84%，其中纯电动A00级车销量恢复到了近6000辆水平，但在纯电动车型中，占比依然不高，仅有12.5%。

具体车型来看，宝骏E100、欧拉R1、奇瑞eQ电动和北汽EC系列四款传统代表车型销量又恢复到了千辆以上水平。但与以往处于销量高点时的成绩相比，依然有不少差距。

在市场逐渐走弱的情况下，3月纯电动A00级市场还是迎来一位新成员——荣威科莱威正式开始有销量录入。不过从目前的销量情况来看，这款续航260km、6万元起售的A00级车型的竞争力似乎并不强。

上个月销量是零录入的奔奔EV在3月销量拉升到619辆，这一成绩是该车型近8个月以来的单月最高值。

名爵EZS、比亚迪元支撑纯电A0级市场

纯电动A0级市场3月同比降幅为74.5%，依然处于较高点。环比虽然增幅超过200%，但由于目前基数已处于低位，绝对数上的增长并不多

具体到车型来看，仅有名爵EZS和比亚迪元销量过千，两者环比分别上涨657.8%和297.8%。

荣威Ei5和哪吒N01的环比提升幅度也较大，从2月三位数出头水平分别提升到804辆和616辆，北汽EX系列更是从2月8辆的销量水平拉升到503辆。

秦EV夺纯电A级车冠军，Model 3称霸纯电B、C级市场

作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车型，虽然销量有所恢复，但与去年同期相比下滑幅度依然接近50%。主力车型来自比亚迪秦EV、北汽EU系列和广汽新能源Aion S。

2019年11月上市的新款秦EV，逐渐取代元EV，成为比亚迪在纯电动市场的“流量担当”。从去年11月开始有销量录入以来，单月销量均维持在千辆以上水平，今年3月销量直接上升至5271辆，首次来到A级纯电动车型销量冠军位置。

排名第二和第三的北汽EU系列与Aion S，在经历2月销量下挫之后，3月同样有所恢复，环比分别大涨354.5%和106.4%。

作为新晋主力支撑的纯电动B级市场，凭借国产特斯拉Model 3的一己之力，让该细分市场在纯电动领域的占比达到26.5%，仅次于纯电动A级车市场。

作为3月销量榜单中“独占鳌头”的存在，特斯拉Model 3以10160辆（估）的销量成绩夺得销冠，环比增长达到106.5%。

除了Marvel X，其余B级车型在3月都实现了环比正增长，蔚来ES6、广汽新能源Aion LX以及比亚迪唐EV在绝对数上的提升都较大。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得9辆和18辆的销量成绩；东风风行的菱智M5 EV则录得65辆。

宝马5系蝉联插混冠军

插混市场，A、B、C级三个细分市场相比2月均出现较大幅度提升，环比增幅均在300%以上。从市场份额来看，插混A级市场的份额在持续下降，B级和C级的份额则在逐步增长。

具体车型来看，仅有冠军宝马5系和亚军理想ONE销量仅为突破了千辆，不过总的来看，主要车型都实现了不同程度的正增长

3月销量排名前十的车型中，合资品牌车型达到6款，自主品牌则是理想ONE、比亚迪唐DM、比亚迪宋Pro DM和荣威ei6四款车型。

主力新势力销量恢复

除了持续高走的特斯拉Model 3，其余主要造车新势力销量也在3月开始恢复。

蔚来方面，ES6和ES8两款车型分别拿下1479辆和54辆的销量成绩，随着新款ES8的正式交付，相信之后蔚来ES8的销量将迎来一轮新的增长。

1月开始有销量录入的理想ONE，在2月销量下滑到269辆后，3月重回千辆水平，目前累计销量为2896辆。

2月没有销量录入的小鹏G3，3月销量恢复至789辆，2020年Q1累计销量为1419辆。

比亚迪重返冠军位置

3月比亚迪共有12款车型有销量录入，总销量达1.2万辆，重回车企销量冠军位置，主要支撑车型为秦EV，贡献了44.8%的销量。

凭借一款车型打天下的特斯拉，以10,160辆的销量紧咬比亚迪，4月其销量能否再创新高我们也将持续关注。

同样凭借着一款EU系列重新回到前三名的北汽新能源，销量上较上月增长了近500%。近期推出的“三电终身质保”能给北汽新能源带来多大销量上的的增长还有待观察。

一季度车型及车企累计表现情况

目前累计来看，Model 3的强劲表现在一季度领先了其他车型不少身位。比亚迪、北汽新能源和广汽新能源也都拥有在主流市场的“扛把子”产品，彼此之间的差距并不太大。

造车新势力方面，除了蔚来、小鹏、威马和合众四家主要玩家，理想也强势加入，在2020年Q1造车新势力中累计销量排名在第二位。

车企Q1累计表现方面，车型较为丰富的比亚迪以21,522辆累计销量位列第一，但相比去年同期下滑了近70%。

排名第三的上汽乘用车，Q1的主要销量支撑来自名爵EZS和荣威Ei5，两者分别贡献了一季度42.1%和40.1%的销量。

北汽新能源和广汽新能源方面，Q1的支撑车型分别来自EU系列和Aion S，两者对总销量的贡献率分别是82.2%和86.6%。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年3月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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