乘联会销量数据显示，3月广义乘用车月销量达102.2万辆，同比下滑48.3%。

根据乘联会的披露数据以及厂家自行公布的产销快报来看，几乎没有一家车企能够在3月实现同比正增长。

具体到批发销量排名前十的车企，跌幅较大的车企，销量甚至下滑了60%以上。疫情扩散给车企带来的打击正在逐步扩大。

一汽大众虽然同比下跌了31%，但凭借在国内较高的影响力依然拿下了车企销量冠军，也是3月唯一一家批发销量破10万的车企。

一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山在接受媒体专访时表示，“疫情的冲击是暂时的。从中长期看，无论汽车市场还是整体经济，还是会按照其原有的趋势发展，整体向好的趋势不会改变。”马振山表示，“经过近两年的调整，国内车市已经从增量市场过渡到存量市场，消费者对私享出行的需求会持续增长，这些大趋势不会变，我们应该对未来汽车行业的发展抱有信心。”

根据一汽集团4月8日发布的产销数据。一汽集团2020年一季度共计生产整车556,948辆，销售整车607,675辆，同比下滑27.6%，整车销量同比下滑22.56%。

自主品牌方面，吉利汽车以7.3万辆成绩领先，但同比下滑幅度依然高达41.4%。今年一季度吉利的新车销量为206,027辆，同比下滑43.8%，就全年141万辆的销量目标而言，完成了15%。

在疫情影响下，全球汽车工业都面临着销量骤减的巨大压力，越来越多的车企都下调了年度销量目标。在此情况下，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧仍在3月30日举行的2019年业绩发布会上强调称，“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整”。并承诺在疫情期间不裁员、不降薪、不延期支付薪酬，不难看出，吉利汽车对于2020年的发展趋势依然充满信心。

长城方面，2020年3月份实现汽车销量6万辆，同比下降41.8%。全系车型除了哈佛H9以及新车型长城炮，其余全呈现同比负增长。新能源品牌欧拉共销售1147辆，下滑83.7%，其中欧拉R1销量为1138辆，欧拉iQ仅销售了9辆。

2020年1-3月长城累计销量为15.03万辆，同比下降47%。

（长城汽车3月销量一览）

从下跌幅度来看，3月份表现较好的是豪华品牌车型，北京奔驰同比几乎维持了去年同期的销量水平，排名第六，华晨宝马则以41184辆销量紧随上汽通用五菱之后，同比下滑12.9%。而在新能源领域，国产特斯拉凭借Model 3超一万的销量领跑一众新能源车型，也是3月唯一一款销量破万的新能源车型。

作为日系品牌代表，广汽丰田在3月的表现也较为优异，下滑幅度控制在了10%以内。乘联会秘书长崔东树分析表示，广汽丰田新品威兰达的推出，在核心市场上给广汽丰田带来了巨大的竞争力，其产品线也日益完善，呈现出一个极其优秀的 SUV产品战略体系。

同作为广汽集团旗下的广汽本田，3月销量为3.21万辆，同比则大幅下跌55.4%。根据产销快报，广汽集团2020年3月实现汽车销量11.05万辆，同比下降39.6%。2020年一季度累计销量为30.61万辆，同比下降38.1%。

小结：

汽车产业是规模经济，庞大产能规模对应的固定成本是相对刚性的，需要一定销量维持平衡。随着近两年的车市销量下行，汽车行业效益也是持续下降。而随着疫情在全球肆虐，工厂停产、原材料价格上涨、物流成本增加等情况将给车企带来更多压力。

面对全球汽车产业的共同困难，这些头部车企将如何应对共度时艰，我们将持续重点关注。

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