12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，睿研国际信息咨询（北京）有限公司和第一电动联合发布了《新能源乘用车用户充电行为研究报告》。

该报告基于睿研咨询与北理工联合开发的NEVDATA-新能源汽车实时监测数据分析平台、同时辅以充电桩APP充电基础数据，从用户、车辆、续航里程、能量密度、燃料种类等八个维度详细分析了新能源乘用车充电行为。

报告指出，使用强度、用户规模、晚间低电价和车辆电量状态是影响BEV用户充电行为的主要因素。其中，“使用强度”影响因素权重最高，达37.1%；“用户规模”和“晚间低电价”权重占比分别为23.4%和22.3%；“车辆电量状态”占权重10.5%。

报告显示，所有类型的用户（个人用户、网约车、出租车、长短租、分时租赁）都存在着强烈的“0点效应”，充电大量集聚在0点左右，主要有以下几个特点：

• 0点时段开始充电，规模是其它时段平均水平的5.5倍；

• 在0点时段快充仅占22%，远低于其它时段（其他时段快充平均为49%）

• 在0点时段，充电起始SOC要比其它时段高的多（快充平均高7%，慢充平均高12%）

对于PHEV用户，绝大部分个人及单位用户以用电为主（上海除外）；而出租车、分时租赁、网约车、长短租用车则以用油为主。

在充电价格有高有低的情况下，如果用户更倾向于在高价格点去充电，则更看重的是充电方便性，如上海、海口、广州、惠州、佛山、北京、深圳等价格敏感度低的区域；而贵阳、南京、成都的价格敏感度会高一些，用户可能会刻意选择低价时去充电。

除以上发布报告版本外，睿研咨询还联合第一电动完成了《新能源乘用车充电行为大数据研究报告2019》，共分为以下四部分内容：

充电行为规律的研究可以对企业提升服务能力、精准营销以及产品品质提升、对价值链充电桩的分布优化，起到指导作用。在充电设施数量相同的情况下，优化产品布局或可得到不同的收益。若能为用户提供最大的便利，则能获得最大收益。

若您对完整版报告感兴趣，欢迎垂询：

联系人：李女士

手机号：13520993710

EMAIL：ll@d1ev.com

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