刚刚落幕的广州车展展出的54款新能源车，其中有纯电动车和油电混合车，车商对新能源汽车的推广力度可谓前所未有。日前，一汽-大众总经理安铁成在接受媒体采访时透露，该公司的自主品牌开利电动车，将于明年上半年率先在佛山试运行，目前，一汽-大众厂家正在和佛山政府接洽。业内分析，明年新能源汽车或迎来破冰之年。

佛山明年将试运行电动车

在日前举办的广州车展上，大众、宝马、奔驰、福特、日产、通用、丰田等跨国巨头相继发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车规划及推进时间表，从今年年底开始，一些外资品牌旗下的成熟电动汽车汽车产品将大规模登陆中国市场。

日前，一汽-大众总经理安铁成在接受媒体采访时透露，自主品牌开利电动车由一汽-大众合资公司研发团队用时3年打造而成。这款车虽然目前上了国家工信部第225期产品公告，但还处于产品开发验证阶段，明年上半年会率先在佛山进行试运行。”目前厂家正在和佛山政府讨论下一阶段的试运行，来验证我们社会的基础配套设施，来验证产品将来真正走向批量化生产的可靠性。”

一汽大众佛山合诚4S店总经理马健表示，已经收到风，明年开利电动车在佛山试运行，届时维护工作初步计划由合诚店负责，具体细节并没有落实，至于政府补贴政策目前尚不明确。

作者了解到，佛山新能源汽车发展，一直走在地级市的前列，新能源汽车厂就有丹灶、里水两大工厂，高明的陆地方舟电动车也将投产。日前，以生产电动车电池正极材料的德方纳米公司也在高明投产。

新能源汽车最高可享12万补贴

广州车展前夕，科技部、发改委、财政部、工业和信息化部正式下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市积极研究针对新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。

《通知》要求，试点城市要制订充电基础设施建设规划，为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位，或工作场所停车位配套建设充电桩，此类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1∶1。符合政策要求的国产插电混动汽车每辆最多可获得5万元国家财政补贴，国产纯电动汽车最多可享补贴6万元;购买符合政策要求的新能源汽车还可获得地方政府最高6万元补贴。

有专家曾表示，预计到2020年，国家一年至少需要4.5亿吨原油，其中汽车用油将占国家整个用油量的55%。而以石油为代表的不可再生类资源的全球性稀缺，注定新能源汽车发展是大势所趋。近年来，国家在公交领域、公用领域大力推广新能源汽车，并给予大量财政补贴。为了推动电动汽车进入家庭，从去年6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市(后追加了北京)开展私人购买电动汽车补贴试点。

另据了解，到今年年底，国家电网将在27个省(市)建75座充电站和6000多个充电桩;到2016年，将建立400座电动汽车充电站;2016年~2020年，将建立1万座电动汽车充电站。

随着2011年《节能与新能源汽车产业规划》正式出台，新能源汽车成为了政策扶持的重点领域。迄今，新能源汽车示范推广试点城市已增至25个。政策扶持除了看得见的现金补贴，厂商在技术力量、配套设施、物资需求方面也会享受到相关扶持，这些促使厂家争打绿色能源概念牌。

新能源汽车推广依然困难重重

从目前来看，新能源汽车已经进入百花齐放的时代，但推广依然困难重重。今年年中，比亚迪的A股招股说明书公布：旗下插电式混合动力车F3DM共销售365辆、纯电动汽车E6共销售53辆，新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入的约千分之二。江淮同悦电动车于去年年底投放586台，只限于作为新能源汽车首批补贴城市之一的合肥，为了配合电动车的投放使用，当地政府还筹建了几百个充电桩供配套使用。

业内分析，造价高昂是影响推广的首要因素，比亚迪E6的售价就要36.98万，而价格高的原因在于汽车电池尚处于研发攻坚期，尚无低成本高性能的电池。电动车续航时间也令人担忧，作者在车展现场采访时留意到，这些纯电动车的技术资料上标注的续航时间一般在120~300km之间，按平均50Km/h的速度来算，满打满算6个小时，只能满足短距离代步需求。

另外，电动车所需的充电配套设施也是制约其发展的一个重要原因，电动车配套充电设备需国家花大力气建设，特别是要体现快充服务方面的优势。此外，在车库中安装足量的充电插座也实属必需，以方便城市用户夜间充电。

( 编辑/董海荣 )

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