新能源汽车充电站商业模式有”插电式”和”换电池”式。所谓插电式，就是电动汽车在电力耗尽之后找插座充电，这种充电模式的充电时间较长;”换电池”式，是指当车辆电池耗尽时，客户到充电站更换另一块电池，这种模式在操作上更具便利性，购买价格低廉。
目前，以一汽、上汽、东风等公司组成的”电动汽车产业联盟”，主要研究”插电式”的商业模式。以日产、浙江康迪、中海油、中国普天组成的”中国纯电动汽车产业化推进联盟”，意欲扩大”换电池”式商业模式的影响力。目前国家还没有确定发展哪一种商业模式，两种商业模式之争将引发一系列商业标准的差异。一旦国家确定推行其中一种模式的充电站标准，那就意味着研发另一种商业模式的研发准备和商业化投入将前功尽弃。
根据国家电网的规划，到2015年我国充电站的数量将达到1700座。专家预计，2015年充电站建设投资有望达到48亿元。充电站产业的发展前景给我们留下了遐想的空间，只有除去发展道路中的硬伤，充电站产业才能健康长远的发展!
( 编辑/王慰祖 )
来源：电动车行业网
作者：综合报道
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