每届车展前的几天，各大汽车品牌的「之夜」活动扎堆。捷豹路虎也不例外，4月14日在上海西岸艺术中心举办了主题为「纵横山道 享驭赛道」的媒体之夜。只不过和以往不同的是，今年捷豹路虎不会再费力搞展台发布了，所以昨晚的活动上可以说是释放了相当量级的信息，总结来说是「1+2+2」，即「一个愿景，两个年外加两台车」。

其中，一个愿景指的是「Destintion Zero」，捷豹路虎未来将持续致力于为全球消费者创造更高效、绿色的出行体验；两个年则代指今年上线的「捷豹赛道年」和「路虎全地形年」主题活动，在面向中国消费者的品牌营销上，捷豹路虎的目标似乎更明确了；两台车指的是现场发布的全新一代路虎揽胜极光以及主打极致操控性能的F-TYPE赛旗版车型。

毫无疑问，捷豹路虎在这次之夜活动上释放出了强烈的「扎根中国，服务全球」的信号。不管是率先量产的纯电动SUV--I-PACE，还是合资建厂后迅速完成国产车型的投放，捷豹路虎紧紧地抓住了中国市场在电动化、智能化时代凸显的优势和机会，通过强强合作，进一步助推了其在华战略的实施和演进。

「Destintion Zero」

如果一家汽车品牌只是着眼当下，没有看向未来的目光的话，自然很快是要被行业淘汰的。电动智能化的趋势已经在传统汽车工业的发展中掀起了巨浪，针对这样的形势和现状，捷豹路虎提出了「Destintion Zero」的企业愿景，即打造「零排放、零事故、零拥堵」的社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。

而基于此，捷豹路虎从提出「双引擎双创新」未来出行战略之后，与在华合作伙伴加强了合作的维度和深度，进一步提升了本土创新能力。据捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（Prof Dr Rlf Speth）介绍称，捷豹路虎在过去两年间，在中国建立研发团队，聚焦智能互联、自动驾驶、未来电池等技术，深入研发；同时设计团队也在华扎根，为中英两地创新研发、前瞻设计的有效沟通搭建了桥梁，并希望将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式，反哺全球市场。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（Prof Dr Rlf Speth）| 捷豹路虎         

不过面对竞争激烈、环境多变的中国市场，捷豹路虎捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆强调称，「要有做一年、看十年的决心。尽管捷豹路虎在华发展有了一定成绩，但根基还不够扎实，目前的重要工作是主动求变，夯实基础，稳定局面」。潘庆还指出，「捷豹路虎现在所做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。」

而为了表明对中国市场的信心和决心，捷豹路虎还正式公布了 Ingenium 发动机家族的中文命名——「英杰力」。作为捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机家族，同时也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，英杰力采用了模块化的设计，适配特性灵活，不仅能够满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富产品布局奠定了基础。

         捷豹路虎发动机家族公布中文命名：「英杰力」| 捷豹路虎

「双道」品牌营销进入实操年

尽管总是同时出现，但捷豹和路虎作为两个独立的品牌，势必有着各自不同的消费群体。而基于这样的考虑，捷豹路虎宣布2019年，品牌将分别以「捷豹赛道年」和「路虎全地形年」为主题展开多样化的市场活动。

对捷豹而言，由于有着深厚的赛事文化积淀和历史传承，赛道将成为用户体验其产品极致操控性能的最佳平台。其实早在3月末的 FormulE 三亚站的活动上，官方已经宣布将以「一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型」为核心，全面开启「捷豹赛道年」。据极客公园获悉，除 FE 及 I-PACE eTROPHY 外，捷豹 2019 年计划与经销商一起在全国 130 多座城市推出「捷豹赛道日」系列活动，其中包括了城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式。此外，捷豹还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受品牌认证教官的专业赛道驾驶指导。

本次活动中，作为「捷豹赛道年」的组成部分，捷豹 F-TYPE 赛旗版首次在中国亮相。这款全新车型的特点在于，通过个性的「方格赛旗」元素以及特殊调校后的操控性能来体现捷豹「以赛促研」的品牌理念。捷豹 F-PACE 赛旗版车型，也将于上海车展期间正式亮相。除捷豹 F-TYPE 和 F-PACE 之外，2019 年捷豹还会推出第三款赛旗版车型。

         捷豹新英伦至美跑车 F-TYPE 赛旗版 | 捷豹路虎

捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波表示，「捷豹有超过 80 年的赛道经验，今后将继续通过以赛促研，将更多创新设计和工程能力加入到量产车型中来。今年在中国市场启动『赛道年』活动，一方面希望消费者结合赛事、车型以及丰富的体验活动来进一步加深对品牌运动操控定位的认知。另一方面也希望能培养出更多本土赛车选手，让赛车文化在中国市场获得更多关注」。

         捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波 | 捷豹路虎

与此同时，为「全地形而生」的路虎则将 2019 年定义为「路虎全地形年」。希望借助 ATRS 路虎全地形科技，让中国消费者能够更加深入地理解路虎的品牌理念。据悉，路虎之前主办的大型品牌体验活动——「发现无止境」今年将深入新疆，开拓全新路虎自驾评级星级线路。同时「ATRS 全地形科技学院」将为不同需求、驾驶水平的体验者提供形式丰富的课程路线，帮助其进一步加深对路虎 ATRS 全地形科技的理解。 

         ATRS 路虎全地形科技展台 | 捷豹路虎

在极客公园看来，路虎产品的核心在于它的 ATRS 全地形科技。通过开展「全地形年」的主题活动，可以让中国用户通过全面立体的体验来获取对路虎产品科技能力的备书。通过铺设具有区隔度的品牌活动，形成具有差异化的市场，可以说捷豹路虎的「双道」品牌营销已经进入实操年。

国产智能+战略升级

在活动当晚，路虎的明星车型——全新一代路虎揽胜极光正式亮相。作为首款采用捷豹路虎最新 PTA 横置发动机平台的车型，全新一代揽胜极光搭载了 2.0T 英杰力发动机并配备了 48 伏 MHEV 轻混动力系统，燃油经济性出色的同时也具有良好的起步加速性能。此外，这款新车还装备了带全地形透视技术的360°全方位车身影像系统，InControl 双屏触控系统、第二代高清抬头显示系统以及高清超广角流媒体后视镜等软硬件设备。可以称得上是一辆「智能高科技全地形 SUV」。

         全新一代路虎揽胜极光 | 捷豹路虎

值得一提的是，新极光将在奇瑞捷豹路虎的常熟工厂实现全球同步投产，这意味着捷豹中国本土化的战略持续升级，通过统一的制造标准让中国消费者能够第一时间享受到新产品的驾乘体验。作为国内首家中英合资的高端汽车品牌，奇瑞捷豹路虎成立 7 年来，在本土化战略的推动上速度很快，已经建立了相对高效的运营体系。中外股东双方在产品研发、供应链、生产制造、销售服务等方面共同参与、共同决策，保证了企业的稳健成长。从常熟生产基地「全球样板工厂」建成到实现机车一体化；从第一台整车交付到第二十万台整车下线，奇瑞捷豹路虎的双品牌布局已经收获了不俗的成果。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murry Dietsch）指出：「奇瑞捷豹路虎诞生于人工智能、物联网等新技术纷涌之际。成立之初便将传统汽车与智能制造优势相结合，合力推动『智能+』战略的实施。」而面对即将到来的新发展阶段，奇瑞捷豹路虎常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰表示，「未来将借助全球体系实力，结合本土化声音，持续保持创新实力，进一步深化双品牌布局。」

         戴慕瑞（Murry Dietsch）奇瑞捷豹路虎总裁（右），陈雪峰（左）奇瑞捷豹路虎常务副总裁 | 捷豹路虎

适逢汽车产业电气智能化变革的冲击，作为老牌的汽车制造商如何在大浪中站稳脚跟是关键。捷豹路虎对待电动化趋势的态度十分积极，三年不到的时间就把一辆纯电动 SUV 推向了市场，这对同级的其他豪华品牌造成了不小的威胁。智能化领域，通过提升本土化创新，在中国市场联合中国移动、百度等合作伙伴，建立了能够辐射全球市场的研发能力。作为一家传统车企，捷豹路虎转型之快令人惊叹，它在传统汽车制造领域积累的经验为其提供了良好的转型基础，未来势必会成为加速创新驱动的新车企代表。

随着「Destintion Zero」愿景的提出，以及针对双品牌分级化战略的推进，无论是享驭赛道，还是纵横山道，捷豹路虎会变成一个越来越鲜明的汽车品牌。实力沉稳，外表却透着新科技带来的年轻脉动。

责任编辑 克里斯

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