上海民生码头附近，有一片由废旧粮仓改造而成的艺术园区。不过，和北京 798 等知名园区不一样的是，这里没有被过度开发，仍旧保留着非常原始的工业质感以及灰白底色，甚至还带些神秘色彩。

这种气质，和 Polestr 的第二款量产车 Polestr 2，无比契合。

早在今年日内瓦车展之前，Polestr 2 就在欧洲完成了首秀，4 月 12 日的国内发布，重头戏就是价格：首发版 46 万元，标准版明年开始提供，29.8 万元起售。

至此，号称「Model 3 竞品」的 Polestr 2，终于相对清晰地展现在了我们面前。

发布会上，Polestr 全球 CEO Thoms Ingenlth、中国区总裁吴震皓先后上台，但仅用了半个小时，就完成了整个发布流程，除去那些本土化的信息，其他大部分 PPT 和 2 月份全球首发时一致。

发布会流程之简洁高效，甚至强过很多新造车团队……

但这也意味着，关于 Polestr2 这款车和 Polestr 这个品牌，仍然有很多疑问。

在发布会之前，我和其他五家媒体对 Polestr 中国区总裁吴震皓进行了专访，一个小时之后，从会议室出来，我对 Polestr 想做什么，以及 Polestr 2 的竞争力，有了更直观的感受。

（吴震皓）

2 月份全球发布时，我们已经用一篇文章介绍过 Polestr 2，不过这次有必要再过一下核心信息。

Polestr 2 的基本数据：

长宽高：4607mm、1800mm、1478mm，轴距 2735mm

电池组容量：72kWh

工信部续航里程：500 公里

动力性能：双电机四驱，最大功率 408 马力，660 牛米

平台：基于吉利∓ 沃尔沃 CMA 基础模块化架构打造

如何看待 Polestr 2 和 Model 3 的竞争？吴震皓给出的答案可能会让很多人意外：他并不认为这二者是竞争关系，在他看来，Polestr 2 的出现，实际上是让消费者有了特斯拉之外的另一种选择，因为「Polestr 2 和 Model 3 有足够的差异化」。

这个话如果仔细想想，也不是没有道理：在高端品牌纯电动轿车这个领域，目前来看确实没有太多可选择对象，还远远没到「捉对厮杀」的地步。而 Model 3 这一辆车，也很难满足所有消费者的需求。

正如蔚来汽车李斌所说，这并不是一个赢者通吃的市场。

事实上，Polestr 2 和 Model 3 也确实足够有差异化。虽然 500km 的续航里程和 Model 3 后驱长续航版相比有些差距，但是如果回归到「汽车」而非「科技产品」这个层面，Polestr 2 相比 Model 3 却有不小的优势。

传统车企的生产制造能力和品控能力当然不用说，Polestr 2 做工、质量好于 Model 3，几乎是可以肯定的，而在吴震皓看来，Polestr 的一大核心竞争力其实是设计。

浓郁北欧风的设计和沃尔沃一脉相承。虽然 Polestr 2 的造型可能没办法取悦所有人，但不能否认的是，这确实是一台看起来很精致、很有设计感的电动车。 或者可以这样说：Model 3 和 Polestr 2，为我们诠释了两种完全不同的「简洁」。相比之下，Polestr 所呈现的材质、细节，显然更丰富。

比如，他们居然可以把电池组和线缆都做得这么有美感：

为什么设计能成为 Polestr 这个品牌的核心竞争力之一？看看他们全球 CEO Thoms Ingenlth 的履历你可能就好理解了，毕竟，他是设计师出身。

而至于为什么首款纯电动车要以轿车的造型示人，而不是 SUV？吴震皓的回答又有点儿意外。

他说，Polestr 在意的并不是车型本身，而是在大的框架下，如何设计一个造型、功能都优美的车型，让消费者接受……

「我们在设计层面有很强的自信，所以并不会特意讨巧某个市场、做某个车型，以此来优化市场份额。」

吴震皓接着给出了一个更听上去更理性的理由：「在高端、豪华这两个维度上，目前的纯电动车产品还算不上多，所以每个细分市场的空间都很大。」

好吧，如此佛系的产品规划思路……

接下来还有一个另一个问题：Polestr 2 如何实现本土化？

首先是那套谷歌智能车机系统。这是谷歌车载系统是全球范围内首次搭载在量产车上，而由于众所周知的原因，其中一些服务难以在国内落地。所以，Polestr 拉来了国内的 CP/SP 服务商，包括高德地图、天猫精灵、科大讯飞等，逐一替换原生安卓系统里的服务。

至于这套车载谷歌系统的实际使用感受，还有待将来实车体验。

其次是 Polestr 2 的量产、落地、销售、服务。这次官方给出了一个比较让人意外的信息：这台车会在浙江路桥工厂生产，而非此前猜测的成都工厂。至于销售，Polestr 会联合汽车经销商，开设 Polestr Spce。第一家店预计在今年三季度开业，他们的目标是到 2020 年在全国开设 20 家 Polestr Spce。

而价格呢，46 万的「首发版」在我看来不应该过分关注，明年推出、29.8 万起售的标准版，才是 Polestr 2 的底牌。

虽然在他们看来，Polestr 2 可能不会和 Model 3 竞争，但事实上，国产后的 Model 3 铁定进入 30 万区间，竞争在所难免。Polestr 2 还是 Model 3？这是一道有意思的选择题，到时候，或许还会出现别的选项。

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