上海车展开始前的这几天，新造车、新品牌电动车扎堆发声。理想、蔚来、博郡、吉利几何等品牌都发布了自己的新车、新动态。

在新造车团队中，威马属于首批交付较早的企业之一。今年一季度，威马总共交付了 4085 台新车。对于这类企业来说，除了量产交付问题之外，用户运营、品牌形象的建立以及产品迭代都是接下来需要面对的问题。

在威马品牌之夜，这些问题都得到了解答。

Living 技术品牌

对于一个新品牌来说，如何传播核心技术的竞争力是关键。传统车企中，就有很多企业把自己的某些技术作为品牌进行传播，例如奥迪 Quttro、宝马 xDrive 等等。

威马把自己的核心技术命名为 Living，分为：

1.Living pilot 智能驾驶辅助系统

在 10～20 万价格区间内，威马的 Living Pilot 可以算是第一家把 L2 驾驶辅助技术完整应用到车上的。GeekCr 在前一阵也体验过这套系统，总体来说做到了体验足够稳定，能在很大程度上减轻用户驾驶的负担。

另外，威马还宣布将在 2021 年量产落地 L3 自动驾驶技术。

2.Living Motion，三电系统；

在三电技术上，威马的 Living Motion 采用了「搭积木」的电芯堆叠方式，能实现同款车型不同续航，满足用户的不同需求。另外，威马将在 2021 年，实现旗下车型 WLTP 标准续航里程超过 600km。

3.Living Engine，智能交互系统；

在智能座舱方面，威马的 Living Engine 系统的核心是一套基于安卓的车机娱乐系统，目前已经实现了 3 个月一次 OTA 的升级节奏，能够为用户带来更多新功能。举个简单的例子，Living Engine 2.0 系统中，系统能够通过车内摄像头识别用户视线，实现免唤醒词的语音交互。根据介绍，这个功能将在 9 月份通过 OTA 覆盖到所有车型。

2020 年，威马还计划基于 L3 以上级别自动驾驶场景推出一款智能概念座舱。

对于新品牌来说，做好技术至关重要。但是如何让用户能够记住核心竞争力也是关键，对于口碑的传播也一定是有好处的。把三电技术、智能驾驶以及智能座舱打造成一个技术品牌，显然是个有效的办法。

更丰富的产品矩阵

在活动当天，威马发布了智行 2.0 版威马 EX5，一共有五种版本，补贴后售价区间为 12.98～20.98 万元。威马创始人沈晖也宣布，未来威马上市的新车，最快能够实现三周内交付。

除此之外，威马还发布了 EX5 Pro（上海车展正式上市）。更大尺寸的 EX 6 Limited 以及概念车 EVOLVE CONCEPT 也第一次对外展示了造型等细节。

对于新能源企业来说，2019 年将会面对很多问题，例如资本遇冷、补贴退坡、第一批用户交付完毕后新用户的增长等。在这样的大环境下，既要做好产品、服务，又要保证企业的运营效率，将会是艰难的挑战。

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