还记得本田 Urbn EV 概念车吗？长这样：

2017 年 9 月在法兰克福车展上发布，被很多人认为是当年最佳概念车，理由很简单：在概念车越来越炫酷的当下，日本人带来的这个作品，走的确实简约清新的路线，实在是一股清流。

于是，我们开始期待它的量产版本，而本田也很「顺应民意」, 确认将其量产。

接下来，量产车的谍照开始出现：

Urbn EV 的量产有了重要进展：在 3 月份的日内瓦车展上，量产版会正式发布。

为了预热，本田公布了一张内饰官图：

第一眼看见这个内饰，脑中闪过四个字：理想智造！

还好理想智造 ONE 是先发布的，不然肯定要被骂「抄袭」了。

三块屏幕组成横向贯穿式大屏，两个车的设计异曲同工。

但是仔细看会发现，理想智造 ONE 多了一个类似奥迪 A8 的下方触控屏，而本田的内饰，实际上是五块屏。在左右两侧，还有用来显示电子后视镜影像的小屏。上面的谍照里，确实没有传统后视镜，而下图就看得比较清楚了：

当然，在日本是可以这么玩的，但是中国法规不支持电子后视镜。 如果这辆车在法规禁止的国家销售，这两个小屏怎么处理？是直接去掉，还是一直黑屏？或者重新给中控台开一套模具？是个疑问。

开局一张图，很难全面了解本田这辆车的大屏交互逻辑。从图上的界面来看，左边的仪表盘液晶屏会自成一体，右边两个屏组成一个完整、左右对称的 UI。

横贯式大屏交互在软件层面并不好做，这也是拜腾量产车被人所担心的重要一点。而且，别指望日本人在大屏交互上能做出惊艳的效果，反正我对此一点儿都不看好。不信，你看看最新款一汽丰田皇冠的大屏界面：

我瞅了一眼日历，这确实是 2019 年……

说回本田。

相比概念车，量产版内饰显然没简洁到离经叛道的程度，甚至连实体空调按键都予以保留了。另外，230V 插座出现在中控台上，也比较少见，一般都是布置在中央扶手后部，为后排服务。

中控台上部隐约可以看到几个实体按键：

看不太清，从左到右应该依次是：自动泊车、空白、home 键、看不清、静音，以及音量调节旋钮。

总体来说，这个内饰还算有看头。

这张内饰官图像素足够大，所以其中也藏了个彩蛋：放大屏幕，可以看到 Urbn EV 量产版的正面和侧面造型：

这个前脸没那么方，像 Urbn EV 概念车和 Sports EV 概念车的结合体：

侧面是这样的：

这个侧视图清晰地告诉我们，这是辆四门车，而且之前的路试谍照也是四门的。Urbn EV 概念车的双门造型估计不能量产了。

估计量产版外观正式公布以后，会有一波人把它和欧拉 R1 对比：

充电口在前机盖位置，也挺奇葩的。华泰 EV 了解一下：

本田 Urbn EV 概念车，可以说是深得中国电动车真传了，哈哈哈哈。2019 年最期待电动车之一，为了它，我想去趟日内瓦。

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