我国汽车保有量迅猛增加，已经突破一亿大关，但我国是14亿人口的大国，这些机动车远不能满足我们的出行需求，自行车仍旧是主要交通工具之一。近些年开始逐步往电动自行车过渡。巨大的电动自行车市场，吸引了众多企业投资生产电动车所用铅酸蓄电池，导致国内血铅事故频发，引起国家部门的高度重视。今年上半年，环保部等九部委联合开展整治铅酸蓄电池活动，超八成的企业遭取缔或停产整顿。铅酸蓄电池产能大幅下滑，锂电池将成为电动自行车新的动力来源，锂电池电动车将迎来黄金发展期。

　　尚普咨询运输行业分析师指出，电动自行车是上世纪八十年代的产物，九十年代初步形成产业化，整体行业规模的迅速膨胀是在本世纪的十几年时间。现如今铅酸蓄电池产能的严重缺失，给电动自行车行业带来了巨大冲击，全国各地电动车企业纷纷遭遇”电池荒”。部分企业原有库存被消耗完之后，仍旧无法弥补巨大的供需差距，铅酸蓄电池价格开始直线上涨。半年以来，铅酸电池涨幅已经超过四成。

　　锂电池相对于铅酸蓄电池，兼容性更好，质量更轻，使用寿命更长，续行里程更远，耐温性更好，并且锂电池不含镉、铅、汞等有害重金属物质，在生产和使用过程中几乎不会产生污染物，完全符合电动车绿色、环保、轻便的要求，未来必定完全取代铅酸电池成为电动车动力的主力。唯一的缺点就是价格较贵，在铅酸电池大幅涨价之后，两者价格差逐步缩小。

　　据尚普咨询发布的《2011-2016年中国电动车零配件市场分析及投资策略研究报告》显示，2010年全国电动自行车销售总量约为2900多万辆，其中锂电电动车仅销售约50万辆，约占1.7%，预计今年锂电车的销量至少比去年高4个百分点。如今，电动自行车正处于转型发展时期，锂电车以轻便、环保等优势成为发展的重点，市场前景十分看好。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >