十几万的车，能有什么样的车联网功能？

如果你的购车预算刚好在这个区间，同时又很看重车载互联能力，那么应该对这个话题很感兴趣。

另一方面，这也是中国汽车消费的主力价格区间，主流人群需要什么样的车联网功能？车企又能提供怎样的产品呢？对于行业来说，这是一个值得持续观察和研究的选题。

这一次，我们的观察目标锁定在了合资品牌车型上，具体来说，是上汽通用旗下的别克品牌。在 2018 年，别克相继推出了新款的英朗、阅朗、GL6 等车型。相比老款，它们「新」在哪？一个重要变化就是搭载了全新一代 eConnect 智能互联系统。

那么，作为最先重视车载互联功能、并且在产品上落地的品牌之一，到了 2019 年，别克的车载互联水平达到了什么程度呢？

我们找来了几位业内人士和跨界大咖，以及搭载了最新一代 eConnect 系统的别克 GL6，试图回答这个问题。

在这一期，分享观点的 是 fcecr 联合创始人、体验咨询总监 Leo、美国 Strtegy Anlytics 咨询公司汽车行业研究总监李建宇，以及 GeekCr 联合创始人刘时笑。我们着重说两部分——导航体验、远程控制。

GL6 上的 eConnect 系统，搭载的是一块 8 英寸的触摸屏。屏幕尺寸不算大，胜在功能比较齐备。

GL6 的导航采用的是高德地图车机版，这是一套联网的导航系统。

我们在北京环路上把它和手机导航进行了对比测试。它的实际体验和手机版高德导航非常接近，在导航数据、语音播报方式等方面不会让你有不习惯的地方。另外，相比手机导航，车机导航的界面也为驾驶场景做了一些优化。很多信息会通过语音播报的方式主动提醒。

很多人在车里用车载支架+手机，其中绝大部分都是用来导航的。而一套好的车联网系统，如果在导航方面不能战胜手机，那么在总体评价方面就很丢分了。

基于云端的「Super ID」个人账号体系也是这套新系统的特色之一。这个 Super ID 可以把安吉星、互联应用等在内的个人账户关联起来。对用户来说有什么实际用处呢？只要登陆了这个 Super ID，车机内的例如网易云音乐、考拉 FM 等应用，都可以同步登陆，免去了单独登陆的繁琐。

新的 eConnect 系统加入了更多的手机远程控车的功能。在 iBuick App 或安吉星 App 里，可以远程控制车辆解锁、空调开闭等。

类似的远程控制功能在不少品牌的车联网系统上都已经搭载了，如何衡量功能体验的好坏？我们认为响应速度很重要。远程解锁车门，车子一分钟之后才做出反应，在我们此前体验过的产品里，这种情况不是没有出现过。

另一方面，远程控车功能也得放到具体应用场景里才能看出其实用价值，北方的冬天，就是能让它发挥的场景。上班之前提前远程开启发动机并且打开空调暖风，真的会让车主有幸福感。

好了，以上就是我们对这套系统的一些解读，下一期，我们换个角度，再来看看别克的 eConnect 系统。

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