如果没有能力认清行业变化的本质，但又想show一下自己的认知有多高明，最好的办法就是：贩卖焦虑。

“车市销量断崖式下滑”、“白银时代结束”、“负增长时代来临”......

假如焦虑主义可以解决问题，那么就让各大媒体带着大家全民焦虑，随后明年汽车行业自动回暖。只可惜，以上假设并不成立。

我更相信两点：

1、一切事情都遵循着古老的概率论。与其贩卖焦虑，不如拿实实在在的数据来佐证一些有价值的结论。

2、汽车行业今年究竟发生了哪些变化，车企内部从业人员要比外界更清楚。

正是由于这两点原因，公路飞行凑齐了41位车企产品经理，请他们匿名填写了一份调查问卷。透过数据背后的结论，我们能看到2018年中国汽车行业最真实的一面：

1、产品经理背景足够多样化

先交代下参与调查问卷的人员背景，41位车企产品经理中，自主品牌、新造车势力、日系品牌的参与人数最多，剩余产品经理则来自德系、法系、美系以及其他品牌。总体来看，产品经理的从业背景多样化，足够得出支撑性的结论。

2、吉利、蔚来、丰田被认为最成功

（剩余其他品牌得票率之和为14%，均只得到1票）

先报喜，再报忧。今年哪家车企在中国市场表现最成功？产品经理给出的前三位答案分别是：吉利、蔚来、丰田。收集下大家给出的点评关键词：

吉利：自主一哥、硬刚合资、产品规划节奏稳、产品线齐全、产品力强、出啥成啥、多点开花。

蔚来：50万区间中国品牌、半年交付过万、风口浪尖、先发优势、IPO成功、品牌营销独特。

丰田：逆势上扬、终端价格稳、销量硬道理、价格坚挺、产品力强。

3、今年最惨榜单，福特不给第二名机会

（剩余其他品牌得票率之和为18%）

要得罪人了，今年哪家车企在中国市场的表现最失败？福特以31%的得票率毫无悬念占据榜首，没有给第二名任何靠近的机会。长城、长安、神龙以13%和8%的得票率并列二、三名。大家点评的关键词如下：

福特：连续两年销量跌幅超30%、越来越边缘化的主流车企、产品老龄化严重、车型换代太慢、质量门、贸易战躺枪。

长城：车型过于密集、产品规划战略不明确、沉迷于过去、累死三军。

长安：前自主老大、产品企划乏力、好牌烂打。

4、传统车企阵营，产品经理最爱Marvel X、领克03、比亚迪唐

（剩余其他车型总得票率为32%）

谈论到汽车行业时，绕来绕去终归离不开产品。哪款产品的表现最让人惊喜？先说传统阵营，上汽荣威Marvel X、领克03、比亚迪唐的得票率排名前三，下面是产品经理的投票理由：

上汽荣威Marvel X：自主黑科技、高感知配置、服务、颜值。

领克03：正面挑战合资、设计大胆、操控性。

比亚迪唐：外观、性价比、配置、品质感、交互。

5、新造车阵营，产品经理最爱蔚来ES6、ES8、小鹏G3

新造车阵营里，蔚来ES6、ES8以及小鹏G3最让产品经理感到惊喜。其他上榜车企还有：拜腾、理想智造、威马、特斯拉、爱驰。大家点评的关键词如下：

蔚来ES6：续航、服务、话题性、比ES8完善、补齐短板、市场定位更广。

蔚来ES8：销量过万、站稳豪华品牌位置、NOMI。

小鹏G3：性价比、互联网智能化、定价、大玩具。

6、大家最想去哪家车企工作？

聊到这里，公路飞行突发奇想，假如可以选择的话，产品经理会认为在哪家车企工作最有趣？

谁能吸引到最优秀的人才，谁的胜算就更大一点。这个答案一定程度上也反映了一家车企在业内人员心目中的形象。

最终得票结果是：蔚来、小鹏排名前列，拜腾、领克、特斯拉位列第二梯队。有意思的是：这位榜单中，新造车占据了压倒性优势。多数产品经理还是比较好奇新造车企业的团队工作氛围。传统车企阵营里，只有领克、上汽上榜，且领克还算新品牌。来看大家如何评价：

蔚来：更容易接受新理念、战略清晰、可以充分考虑用户体验、更容易接受新理念。

小鹏：产品有新意、团队愿意接受创新。

领克：白纸一张、国际化背景、吉利支持。

车和家：有个有意思的老板。

特斯拉：聚焦产品、用创新带动营销。

保时捷：尽量避免受成本制约。

捷豹路虎：体验一下逆境哈。

马自达：为数不多有独特风格的车企。

7、说点实在的，聊聊薪酬满意度

不绕圈子，还有一个指标可以反映一下今年中国汽车行业的走势：薪酬满意度。41位产品经理中，过半数人员对于自己的薪酬还是满意的。当然，这部分满意人群有可能是绝对薪酬高，也有可能是调整了期望值。大家对号入座，行业内人士也可以评论区留言，发表一下今年的年终奖获奖感受。

8、最后，展望一下2019年车市吧

收集了41位产品经理对于2019年车市的展望，所有关键词全部放在了一张图片里。

“该来的总会来，这次不要再救市了，应该随它去”，这或许代表了部分业内人员的看法，优胜劣汰是进化过程中不可缺少的一部分，没必要过度解读。“两极分化、弱肉强食”代表了销量、利润会向头部车企聚集，大浪淘沙肯定避免不了。

至于我们，既然车企内部都想的这么明白，外界又有何必要制造焦虑？诸事无常，无常是常。我们现在看到的，或许才是车市原本最真实的样子。