电动轿车的使用成本远远低于普通轿车,又符合环保节能的大趋势,引起一片叫好声。然而,目前还没有具体的配套政策,今年我市许多新能源电动轿车无证无牌公开上路,给驾驶员和行车安全带来隐患,也给电动轿车的管理和推广带来诸多尴尬。

　　轻松上手 经销商宣传存疑

　　近段时间,以蓄电池为动力的电动轿车悄然在我市大街小巷出现。

　　根据一家电动轿车经销商的资料,百公里耗电成本不足10元,而普通汽车的油耗成本最少是50元甚至上百元,二者非常不具有可比性。”代步成本基本上是燃油汽车的零头。”

　　作者了解到,奇瑞一款电动汽车还不足5万元,充一次电能跑100多公里,由于是电力驱动,所以时速不超过60公里。从外形上来看,与普通轿车没有什么不同。

　　由于顺应环保节能大潮流,国家相关政策鼓励新能源汽车。今年6月,国家《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》指出,对满足支持条件的新能源车按3000元/千瓦时进行补贴,对纯电动车最高补贴6万元。

　　电动汽车还有一个更重要因素使不少车主动心。”速度不高于60,不用挂牌”,”不用驾驶证”,有些经销商曾这样表述。

　　无牌无证 上路不见警察抓

　　不用挂牌,交强险、车船使用税自然不用交。不用驾驶证,对考证打怵的中老年人就省事了。

　　正因为如此,今年4月份,市区闻涛山庄一位市民宫某给自己60多岁的老娘和丈母娘各买了一辆电动轿车。

　　宫某对作者说:”我家庭条件还不错,奔驰和奥迪都有,主要是考虑老娘和丈母娘岁数大,考驾照难度太大,有这个不用驾照的开着买菜遛街,遮风挡雨的不比什么好?”

　　随后,电动轿车经销商派出一个王师傅,教授两位老太太基本的驾驶技巧。”学了差不多两天就上路了。”

　　为了担心老太太刮蹭心疼,宫某特意给两辆车投了全保。”全险4060,基本上不用老人操心了,开就行了。”

　　像宫某有这般心思的不少,经销商的广告也宣称适合中老年人驾驶。

　　就像宫某家人的需求一样,市区路面上电动轿车越来越多,作者亲眼看到数辆,皆未挂牌,只不过在牌照的位置上贴着”电动轿车”的字样。

　　宫某说:”两个老人开了一个月的时间,警察也没抓过,确实挺省心的。”

　　但好景不长,麻烦接踵而来。

　　保险照卖 肇事遭遇拒赔

　　宫某的一辆电动车与别的机动车发生刮蹭。当保险公司赶到车祸现场时,发现电动车上的老人无驾驶证,而按照规定,没有驾驶证就属于无证驾驶,保险不予理赔。”对于这个理由咱也确实没有意见,我觉得这个经销商应该事先提醒,而不是一味的代办保险。”

　　除了驾驶证的问题外,挂牌也是个问题,按理说明年要按照排量征收车船使用税,那么这个电动汽车是什么排量的?如果不上牌照的话,那为何占用机动车道,除了速度低于普通机动车外,这个车与机动车有什么不同,再说了,在市里速度想跑快也跑不起来啊。

　　政策未落地,经销商便开始卖车,宫某认为是受到经销商诱导销售的欺诈,经过数次沟通,此事仍无结果。

　　安全考虑 最好上牌持证

　　可能意识到这个问题,现如今的经销商也已改口建议车主持有驾驶证和到车管所上牌。

　　昨日作者来到机场路的奇瑞电动汽车经销店,一位销售人员对作者说,”销售过的电动轿车中,也有些车主没有驾驶证,不过为了你和他人的安全考虑,我们建议你考个驾驶证。另外,咱们有些上路的产品虽然有些没有挂牌,但是最好去挂上牌。”

　　但是对于如何上牌,如何购买保险销售人员也说不清楚,”具体无牌无证驾驶,警察抓不抓,我们也说不清楚。现在国家没有明确政策,我们也不知道怎么处理。”

　　由于是新生事物,从国家政策法规到保险规定,没有哪个具体政策规定电动汽车必须挂牌。即使电动轿车可参照机动车管理及上牌,交强险和商业险费率怎么计收,也是个难题。本报将追踪报道。

　　( 编辑/刘文林 )

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