关于今年车市遇冷，相信各位老铁早已心中有数。

10月乘用车销量下滑比例再次突破两位数，SUV更甚。10月销量同比下跌13.2%。下滑幅度超过乘用车整体下滑幅度。而从排行榜看，尤为明显。

销量前15名的车型，三分之二的车型同比下滑，而且下滑幅度超过15%，其中宝骏510下滑幅度超过40%，几近腰斩。

而几款日系车型却在这样的大环境下保持了微弱的增长。而现代ix35由于去年基数较小，所以取得了超过500%的增长幅度。

1、哈弗H6

尽管哈弗H6相比去年销量也是下滑状态，然而依然能保持4万多的销量足以让它继续傲视群雄。今年前10个月的总销量也稳居SUV冠军位置。

哈弗H6是少有的“网上骂声一片，实际销量不减”的代表车型之一， 事实上，H6的真实车主口碑并没有那么差。

10万左右的价格，买到一款空间不小、配置足够丰富而且足够撑得起你面子的SUV，尤其是对一些三四线城市或者经常出入农村的朋友来说，它确实是一个好的选择。

至于很多人吐槽的油耗问题，H6有话要说：“相比起博越，我油耗也不高啊……”

2、途观

受大环境和细分市场竞品车型增多影响，途观销量下滑幅度高达30%。

途岳的上市，基本可以取代老途观的位置了，另外还有同门的探岳跃跃欲试，企图在20万左右的SUV市场站稳脚跟。

▼途岳

丝绸之路版的途观产品老化、竞争力不足，目前途观的销量大部分销量靠途观L支撑，而途观L的销售区间基本已经来到了22~25万，与之产生竞争的就是冠道、昂科威了。

在20万左右价位区间，以后会交给继任者途岳（16.98-22.98万），平台、设计都是最新的，还有优化了的空间表现，在上市一段时间后价格松动的情况下，还是很容易被大家接受的。

3、宝骏510

曾经不可一世、将哈弗H6赶下冠军位置的宝骏510，连续几个月销量下滑幅度，甚至可以用“惨重”来形容。从前动辄三四万的销量已经一去不复返。

不过尽管如此，宝骏510仍然保持着2万多的销量，这对很多车型来说，依然是望尘莫及的数字。

上市以后，宝骏510凭借高颜值、大空间、低售价获得了很多车主的青睐，不过随着时间慢慢推移，严格控制成本导致的做工用料问题慢慢凸显，加之在C-NCAP碰撞测试中只取得了四星的成绩，一度让宝骏510陷入安全疑云，最终导致销量逐渐下滑。

随着我国汽车消费升级，以及消费者对汽车的认知水平提高，一味追求低价的情况将逐渐远去，买到真正安全、放心的车才是大家最终的选择。

4、荣威RX5

在10~15万价位区间，紧凑级SUV市场几乎被自主品牌占领。甚至毫不夸张的说，前些年的自主品牌，几乎可以“得紧凑级SUV市场者得天下”来形容这一细分市场对它们的重要性。

荣威也是靠RX5打了一记漂亮的翻身仗，奠定了它在自主品牌中的头部位置。作为上汽的自主品牌，荣威在发动机技术方面的积累一直在国内领先，同时也早就具备了双离合的自主研发能力。

RX5相比同级别车型，优势主要在于较低的油耗水平。不过双离合的低速顿挫感以及并不偏向舒适的底盘调校需要你去判断能不能接受的了。

5、奇骏

在一片下滑声浪中，仍然能保持微弱增长，奇骏也是不容易。

不过据车友反馈，最新款的奇骏2.0LCVT车型普遍存在变速箱顿挫问题，据悉需要升级最新的变速箱程序方能解决。

作为一款城市SUV，奇骏具备油耗低、舒适性不错、空间不错的优势。不过是优点也是缺点，这头动力系统在操控性上并没有什么乐趣，而且底盘的滤震性和隔音性比较一般。

6、博越

作为自主品牌紧凑级SUV“扛把子”之一，博越的成功是帮助吉利坐上中国品牌销量冠军的关键。

不同于H6和RX5选用双离合，博越的自动变速箱采用了6AT，在获得可靠性与平顺性的同时，牺牲了油耗经济性。其百公里油耗水平比H6还要高1L左右。这也就部分导致了博越较大的销量下滑幅度。

除此之外，博越的各项表现还是可圈可点的，比如乘坐舒适性，比如做工用料方面。

7、传祺GS4

同样是对于品牌发展至关重要的GS4，凭借出色的外观设计以及较好的底盘调校水平在上市时也是风靡一时，只是后来搭载的那款广汽菲克的双离合变速箱问题频发，几乎将GS4推向深渊。

好在广汽及时应对，推出了6AT版本，才帮助GS4重新回到销量前十名。今年中期改款后，它外观更吸引人，配置也更丰富。

只是还是要提醒一句，千万不要碰双离合版本。除此之外，GS4确实没什么很严重的槽点了。另外值得一提的是，GS4的音响效果不错的哦。

8、XR-V

本田这款并不算小的小型SUV，不仅再次闯进了前十，而且同比增长率高的惊人。

此前在10-15万小型SUV市场，本田两兄弟XR-V和缤智可谓独霸天下，几乎没什么合资品牌同级别车型与之抗衡。

然而从今年开始，丰田C-HR和奕泽、大众探歌相继上市，也似乎并没有影响本田那两款车型的江湖地位。

归根结底，省油、空间也不小，保值率也不低，可靠性还不错，跟其他合资品牌相比，价格也算厚道，已经足够让很多人选择它了。

至于隔音滤震性不好，或者做工用料不咋地，也就无可厚非了。

9、CR-V

今年年初爆发的“机油门”事件，一度将CR-V赶出了销量排行榜。本田迫于舆论压力将1.5T车型停售了一段时间，CR-V的销量跌至历史冰点。

不过这种情况并没有持续很久，5月份本田宣布召回方案后，CR-V的销量随即发生回弹，直到上个月，已经回到第9名。同比去年，仅下滑2.5%。

抛开“机油门事件”不谈，20万左右的合资品牌中，CR-V仍是性价比比较高的一款，论省心耐用、论保值率，论空间，CR-V都有一定优势。

缺点嘛，依然很本田。略显粗糙的做工、不怎么走心的隔音降噪水平，还有不那么厚重的底盘质感，你说它是缺点吧它确实是，说它不是吧，它也确实不会带来什么使用方面的问题。

10、CS55

长安系列SUV曾在今年年初取得过不错的成绩，一度有三款车型（CS35、CS55、CS75）进入排行榜前十名，也算风头无两。

然而自从CS75也爆发“机油门”事件后，销量一路下跌，同时还影响了长安旗下其他车型的销量。

事实上，CS55确实是一款产品力还不错的紧凑级SUV。由于调校的不同，其搭载的1.5T发动机也并没有出现机油增多现象。

在舒适性以及做工用料方面，CS55还是具有一定优势的，而且变速箱匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，平顺性以及可靠性方面也不错，油耗在同级别自主品牌车型中处在中间水平，不算最低的也不算最高的。

除了前十名之外，同比增长比较耀眼的还有现代ix35和日产逍客。

由于去年销量基数低，因此今年以来韩系品牌都取得了可观的同比增长幅度。再加上ix35新款上市时比较接地气的定价，确实凸显了其性价比，因此一跃来到了SUV排行榜第11名。

而逍客作为日产旗下一款小型SUV，在15万以下细分市场也一直占有一席之地。目前在售的这一代逍客已经到了生命周期末端，目前较大的优惠幅度也凸显了性价比。据悉，全新换代的逍客即将上市，还是很值得期待的。

▼全新一代逍客

SUV市场经过前些年的飞速发展，在今年车市遇冷之际，也是最先出现问题的市场，已经连续多个月下滑幅度高于轿车，市场逐渐趋于冷静。

除了大的市场环境的原因，还有SUV市场本身的原因。自SUV市场红利涌现之后，各大车企在投放的SUV车型越来越多，竞争原来越激烈，蓝海变红海，所以大部分SUV车型销量下滑也是意料之中。

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