8.98万起步，中国品牌SUV，前驱，主打时尚外观和高科技配置，这些话术是不是很熟悉？没错，近几年中国品牌SUV都不约而同地走向了高配置与年轻化路线，我也承认这样做确实能够赢得不少人的欢心。但话说回来了，像我这种“钢铁工科直男癌晚期患者”，不看看其“硬实力”总觉得“浑身难受”，那么借着广州车展，我们先来拿奔腾T77(参数|询价)“开开刀”，看看它是徒有其表还是内有乾坤。

○ 车型简述

奔腾T77可以看做是奔腾品牌新时代的开山作，它不仅开启了奔腾的新车标使用，外观、内饰以及配置都颠覆了我们对于奔腾品牌的固有印象，更年轻的奔腾终于来了！

看得出来，这是年轻人的车，它的外观内饰足以吸引不少年轻人了，加上小排量涡轮增压发动机与双离合器变速箱这种组合，这车怎么看都符合当代中国品牌SUV的惯用流行套路，甚至于可以说，这年头几乎每个中国品牌都在用一样的概念来吸引年轻消费者，并且年轻人们都很吃这一套。

○ 前悬架结构细节

干货来了！奔腾T77确实在外观内饰等方面有着一些看点，那么在底盘方面，它有没有做到和外表一样亮眼？还是说“随大流”，和很多同级同定位的中国品牌SUV保持一致？

前悬架毫不意外地用了麦弗逊式结构，并且在选材用料上几乎看不到铝合金部件，能看得出来这是受制于成本的同时，还需要保证强度的设计，没什么亮点，和众多十来万的SUV都一样。

○ 后悬架结构细节

前悬架没什么特别之处，那么后悬架呢？会不会“一激动”采用了多连杆结构？不好意思，还真没有。它的后悬架结构采用了扭转梁结构，这在同价位中国品牌SUV当中可不算十分出众。

鉴于很多中国品牌紧凑型SUV都已标配多连杆后悬架（如比亚迪宋、哈弗H4、传祺GS4、长安CS75和东南DX7），所以奔腾T77的这个后悬架配置可不算什么优势。当然还是那句话，调校好的话其实也不必纠结它的结构问题，毕竟日常代步低速开也不会有太大的差异，况且价格在那儿呢，“还要什么自行车”。

○ 其它结构细节

既然前后悬架结构很普通，那么我们将视野转向底盘中部与一些细节。首先是底盘保护方面，该车在底盘前部采用了树脂全包覆设计，并在底盘中部喷涂了近乎全覆盖的防石击涂层，这一点倒算是个小优势。

虽然悬架结构不算亮眼，但在底盘防护与细节方面，能够看出该车还算比较下心思，包括前树脂护板、底盘中部全涂层以及刚性强化件，在这一价位SUV当中都算比较有亮点的设计。

编辑点评：

外表吸睛，内饰高级，然而在这些背后，我们看到的是一套非常简单的底盘结构，前麦弗逊后扭转梁设计，这种同质化现象在这一级别SUV车型当中稀松平常，如何取舍就看你在不在意这件事了，毕竟它的价格不算很高，买它就是图一个外观内饰足够吸引人，外加底盘防护还算充足，但悬架结构绝不是这车的亮点。（文/图 汽车之家 舒宁）

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