10月，作为金九银十的第二个月，各家车企都在抓住旺季冲击销量，SUV榜单上各品牌喜忧参半，哈弗在官降持续发酵后以王者的姿态强势回归，而一直风光的吉利几款SUV车型排名有小幅度下滑。长安在蛰伏许久之后终于凭借CS55再次杀入前10，而凯迪拉克XT5则历史性的突破万辆，并跻身前20榜单。

10月SUV市场最耀眼的明星当属哈弗H6，在经历了多个月与第二名的鏖战后，哈弗H6在该月卖出了41132辆，与第二名大众途观差了一个CS75的销量，终于再次以压倒性的优势俯视所有车型君临销量榜单。不止如此，哈弗H2也卖出了15094辆，许久之后再次出现在前20中，加上销量12275辆首次出现的哈弗M6，仅这三款车型销量就近7万辆，中国SUV领导品牌终于再次实至名归了。官降和官方优惠的威力可见一斑，虽然完成年度销售目标依然机会渺茫，但起码让人重试对哈弗的信心，只是早知如此何必当初，弱势早点放下身段优惠降价，是否年度目标仍有机会达成？

在哈弗最困难的时期，吉利是自主车企中SUV市场的领头羊，曾经多个月SUV销量超过哈弗。但如今面对哈弗降价刺激带来的销量高速回暖，吉利却显露出一丝疲态。虽然SUV整体上销量波动不算大，但相对的排位却下降了不少，10月吉利博越售出20247辆，仅列SUV销量排行的第6位，从7月以来，博越的名次以3-4-5-6的成绩依次下滑。自16年以来博越上市已近两年半的时间，产品竞争力确实没有当年那么强了，好在吉利也看出了这个问题，19款中期改款已经申报工信部，预计19年上半年就可以上市重振竞争力了。

而与博越搭配的帝豪GS、远景X3和远景SUV则排名下跌到18、19位和20位，10月分别售出12025辆、10546辆和10090辆，应该说三车销量是比较稳定的，不过排名下跌也说明市场整体在涨而它们已经达到上限了，就能卖这么多辆了。事实上这三款车一个紧凑级两厢跨界车，一个小型车硬改SUV，还有一款老车装修了卖。这也是之前吉利SUV销量超过哈弗时文章谈到的问题，吉利的SUV销量除了博越外多靠低价或是跨界车撑起来，而真正的SUV主力市场并不见得比哈弗强，当哈弗真正也把价格降下来后，吉利就没那么大优势了。不过博越缺少正牌主力SUV帮手的情况可能即将迎来改变，吉利全新小型SUV缤越上市后订单火热，而无论轿跑SUV还是中型SUV申报图和测试谍照都在不断透露，好消息是吉利正在积极的解决问题。

18年对于长安汽车来说并不算好过，这点从每月销量快报的形式都可以看出，本应像同为上市公司的吉利长城那样快报中公布详细车型销量，然而上半年长安就只报总销量和个别好看的车型销量，总销量还以各种文字游戏来掩人耳目，到了10月，干脆连总销量都不报了，只报1-10月销量。好在长安目前势头实在逐渐复苏的，10月CS55就重新冲进了阔别已久的销量前10，卖出了17034辆。而且更大的好消息是，长安高层调整，要换领导了！很多长安的粉丝都明白，长安目前的滑坡跟一汽调来的领导有不小的关系，正当长安当年如日中天的时候，为了拯救一汽，长安和一汽的领导进行了互换，结果是一汽乘用车没见起色，长安却走了歪路，夸张而又任性的家族前脸，奇怪的车型布局定位，险些毁掉了曾经的自主老大。希望新调来的领导能让长安走向正轨，先把雷克萨斯前脸换了吧，10个人9个并不觉得好看呀。

返回第一电动网首页 >