全新一代唐自上市以来，市场对于五座车型的呼声就很高。领先同级的2820mm超长轴距，将为五座版带来更宽敞舒适的驾乘空间。这次全新一代唐燃油/双模五座版的上市，为广大用户提供更多购车选择。

为给用户提供超值购车享受，全新一代唐热销加推五座的同时，还带来了八重奢享礼遇，诚意十足。

“向新而行”，它是新一代唐上市当晚，比亚迪公布的全新品牌主张，简单的四个字，其实背后蕴含着比亚迪颠覆自我的生存逻辑。所谓向新而行，其实涵盖了六大颠覆式产品进化，以用户的需求为核心，以品牌向上为使命，围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全和新智造这六大颠覆式产品进化，比亚迪全面开启了造车新时代。

全新一代唐燃油／双模五座版采用了BYD最新设计语言“Drgon Fce”打造，对于Drgon Fce的设计语言大家已经陌生了，这种设计在宋MAX上早已得到了大多数消费者的认可。在这场颜值即市场战争中，BYD设计师前奥迪计总监艾格功不可没。

科技给汽车带来的是“简单”，BYD唐给消费者带来的是“简约”，内饰的亮点在两款屏幕上，中央12.3英寸的液晶显示屏和14.6英寸可90度旋转的多媒体显示屏上，极客味十足。

比亚迪“高阶智能汽车孵化器”BNA全新架构，由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。

作为BNA全新架构下的旗舰车型，全新一代唐燃油/双模五座版承袭优越基因，豪华科技魅力媲美百万级豪车。而且，其凭借远超同级的2820mm超长轴距，不用后期加“L”，天生自带“L”光环，并以此开辟大五座SUV市场的新蓝海。

得益于中大型SUV的体格和越级的超长轴距，全新一代唐燃油/双模五座版能够完美演绎大空间奢适享受，拥有1655L最大后备箱拓展空间，最大化地实现用户全天候、全场景、多样化的用车体验。全新一代唐燃油/双模五座版的到来，将与七座版一起，为广大用户提供丰富购车选择，真正满足新世代精英“进阶人生，一步到位”的用车需求。

除强大的硬件支持外，比亚迪在2018年北京车展上推出的DiLink人机交互系统也搭载在全新比亚迪唐之上。DiLink基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等先进技术，DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台。

作为全球唯一同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业，比亚迪基于安卓系统和芯片厂商的底层技术，可深度开发、定制各类应用，如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等，并实现这些应用的快速迭代升级，确保极致体验。

提到比亚迪唐不得不提——新e平台。它是指比亚迪的全擎动力平台，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，在这一平台上，未来比亚迪的产品，统一平台上都将会有燃油版、DM版和EV版三种不同动力的产品。

作为比亚迪系列荣誉产品——唐EV，它依旧黑科技满满，搭载了比亚迪全新e平台技术，在综合工况纯电续航500公里，60公里/时等速纯电续航600公里，百公里加速4.4s。

而MPV界的后起之秀——比亚迪宋MAX，以直逼MPV市场的老将别克GL8，成为了MPV市场名符其实的黑马。此次上市的宋MAXDM版本依旧亮点十足，第三代DM技术、7.9S百公里加速、80km以上纯电动续航里程、百公里油耗仅1.2升。

全擎家族强势集结

矩阵发力再攀高峰

在汽车行业整体下行的大背景下，比亚迪却逆势增长，新能源汽车销量连续三年坐稳全球销量第一的宝座，如此惊人的成绩也为比亚迪财报增添了一份靓丽的业绩数据。

作为中国知名的汽车品牌，比亚迪在新能源汽车领域的发展如日中天，取得良好成绩，备受行业关注。根据日前发布的三季度比亚迪财报显示，今年1~9月，比亚迪营业额为889.91亿元，同比增长20.35%，归属上市公司净利润约为15.27亿元。同时，比亚迪预计2018年全年净利润约为27.27亿元~31.27亿元。按照目前的发展势头，今年比亚迪新能源车的销量定将创造一个新的纪录。

截止10月，2018年比亚迪总销量近40万辆，同比增长27%，年内比亚迪将迎来第500万辆新车的正式下线。新能源今年1-10月，以超过16万辆的成绩持续领跑，有望提前完成2018年20万辆新能源销量目标，届时比亚迪将成为中国首个新能源汽车产销量突破50万辆的品牌。

在新能源领域，比亚迪已连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军、连续四年获得全国新能源汽车销量冠军。今年1-10月，比亚迪新能源车以超过16万辆的成绩持续领跑，有望提前完成2018年20万辆新能源销量目标，届时比亚迪将成为中国首个新能源汽车产销量突破50万辆的品牌。

同时，比亚迪燃油车板块也强势回归，9月份销量约2万辆。这也是比亚迪财报数据另一重要增长点。王传福表示：“新能源汽车行业的发展超出预期，发展空间十分广阔，预计比亚迪新能源汽车业务将继续保持快速增长势头，在新车型的带动下实现销量的快速增长和品牌影响力的持续提升。同时，预计下半年比亚迪新能源汽车盈利能力将得到显著提升。在燃油车领域，比亚迪将继续通过不断提升产品力，提高燃油车业务的市场份额，在有效控制成本的同时，推动业务实现快速增长。”

从比亚迪财报给出的数据中，不难看出，比亚迪新能源汽车已成为业绩增长点。纵观汽车行业发展，新能源汽车发展趋势愈加明显，比亚迪也将继续朝着这个方向一路向前。

渠道体系升级 链接用户

“乘用车销量由高速增长转为微增长，经销商‘寒冬’已至。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理熊甜波女士表示，“新能源将成为行业破局的关键。”今年的 “金九银十”显得有些特别，行过大半的2018中国车市不仅延续着缓慢增长的态势，月份的同比数据更是令人心惊。

9月，中国乘用车销量降至近7年来的“冰点”，同比下降幅度扩大至罕见的两位数，这也是自2009年中国成为全球第一大汽车市场后，首次出现单月销量同比下滑超过10%的情况。而与全球车市的萧萧寒冬相比，新能源车市场则逆市上扬，保持快速增长的势头，成为乘用车市场的主要增长点。在这之中，表现最为抢眼的当属比亚迪。

而比亚迪对于未来市场也精心经营，具体为全面构建包括4S品牌销售服务中心、城市体验中心和城市销售展厅、专营店的三级专属零售渠道模式，并已覆盖除港澳台在内的全国所有省份；稳步推进“e系列”渠道布局。另外，在用户服务体验至上、超越期待。联合众多合作伙伴打造的电动未来生态圈+未来基金；提供11项SVIP尊享贵宾服务；改版升级迪粉汇。

据统计，继6月23日，比亚迪品牌首家全新形象旗舰店——济南乾盛店开业后，今天（6月25日），位于北京五道口的比亚迪第二家全新形象旗舰店也正式开业。自今年3月，比亚迪启动经销商店面升级项目以来，目前已有超过100家经销商店完成了升级任务，占比亚迪全国经销商店总数的五分之一。作为一个销售型企业，往往每一项重要的决策都与销量和利益挂钩，比亚迪大规模启动经销商店面形象升级的根本目的也是在为提升销量而铺路。

“e系列”渠道布局，就是未来将形成e网和王朝两个销售网络，王朝车型主要以“秦”、“唐”、“宋”、“元”等汉字车标为主，而e网车型主要以“BYD”英文标识为主，并且还会涉足共享车和网约车等业务。除此之外，我们从比亚迪“e网产品矩阵”中发现，其未来还将推出多款纯电动车型。

此前，比亚迪总裁王传福解读了比亚迪“向新而行”的品牌主张，其中“新技术”板块包括“e平台”集成电动车核心技术，涵盖“33111”、DiLink智能网联系统。而“新思维”则包括“共享”、“开放”的造车思维，与全球同行共享“e平台”，依托DiLink智能网联系统，打造共生、共荣、多赢的车载互联网生态。

可见比亚迪“e网”销售策略的逐步实施，充分将王朝车型以及电动车型重新梳理，这样有助于各个板块的合理发展，为日后的营销带来更大收益。

2018年，是比亚迪汽车品牌“向新而行”、全面引领的一年。在“向新而行”品牌主张下，步入“造车新时代”的比亚迪，在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务上全面突破。 全新一代唐将得到更强大的体系竞争力赋能，蓄势腾飞；将始终秉承“向新而行”的理念，与新世代精英共同进阶，悦见更大人生格局！

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