今年C级车市场很热闹，最瞩目的当属奔驰E级，在三个月前推出了长轴距E级之后，本次广州车展上，还追加了标准轴距版本，可以让消费者各取所需。然而说实话，无论是长轴距E级还是标准轴距E级都不是车辙君的所需，所以这市场还是很需要其他产品的加入，比如年初登场的凯迪拉克CT6，还有与奔驰E级几乎同时间上市的捷豹XFL，还有这次广州车展亮相的沃尔沃S90。

车辙君可以毫不掩饰对于S90的喜爱，尤其是在车展上见到了实车之后，更加觉得浮躁的车市需要这么一款能够让你很平静的作品。然而越是喜爱，就越要说说那些让人觉得很遗憾的方面，因为越喜欢，越想要它能更完美。

三个方面：名字、动力、价格

名字

对于名字，其实上文里说得不严谨，这次亮相的是S90长轴距轿车，之所以在上文里依然称呼其为S90，是因为官方就是称呼其为S90，没错，并不是S90L，所以大家只能通过尾部是否有“沃尔沃亚太”这几个字来辨别其是否为国产长轴距版了。

不知道沃尔沃是怎么想的呢？难道沃尔沃认为喜欢不加长原汁原味的中国消费者大有人在？因为名字里不加L，真的容易令人混淆，以为你就是个没加长的车，而今时今日的消费者，都恨不得自己的车尾能有一个“L”，而沃尔沃却反其道而行之。

事实上，国产的S90长轴距轿车相比S90标准轴距版加长了120mm，车长达到5083mm，在同级别带“L”的选手当中仅次于捷豹XFL，不过其轴距为3061mm，仅比奥迪A6L长。这也是有原因的，因为驱动形式不同，S90基于横置发动机前驱平台，所以相比纵置发动机后驱平台的宝马5系Li、奔驰E级L、捷豹XFL来说，用较短的轴距也能做到表现相似的空间。

动力

动力曾经也是XC90最大的争议点，因为作为百万级SUV，竟然全系四缸2.0T，这说服力不足。而在S90这个级别的车型上，对手的确也都有六缸版本，但主打的还是四缸，所以S90没有六缸这倒是不打紧。国产的S90会有T4、T5、T8三种动力，按理说这选择应该是足够丰富了，但XC90上最常见的T6却没有出现在国产S90上。

熟悉沃尔沃Drive-E动力系列的朋友们大概都知道，T5、T4分别是2.0涡轮单增压的高低功率发动机，T6是机械+涡轮双增压发动机，T8是在T6的基础上再加一套电动系统组成插电式混合动力系统。个人觉得T6放在S90身上应该会很合适，虽然T5、T4也能满足大多数人的需求，但需求是一回事，追求是另一回事。想要S90 T6版本只能买没有加长的进口限量版，当然了，T8要是能够符合一些政策方面的优惠条件，结合补贴不比进口T6贵太多，那国产T6确实也没什么存在的意义了，只是这还是有些不现实。

价格

接下来就说到价格，预售价已经公布，T4和T5车型价格区间为38.98万元~57.98万元，不到40万起售确实是应该的，而T5的顶配卖到了58万，小贵啊，虽然这顶配的配置确实挺全面了，前后座椅通风、宝华韦健音响、真皮包裹中控台都是顶配专属的。不过像这类非主流豪华品牌车，上市一段时间后大概都会有一些优惠，尤其是顶配车型。

好了，说完三个不太满意的方面，接下来说说车本身的表现。

前面说名字的部分提到了轴距，不得不说S90的空间表现真心优秀，不骗你，原本车辙君也以为像S90这样“只”加长了120mm（奔驰宝马捷豹都加长了140mm）的车空间表现不会比宝马5系Li好，但实际上体验，坐进去就能让你感到惊喜。虽然这类加长轴距的C级车空间方面完全不必担心，但凭主观感觉，S90很可能是最大的。即便不是最大的，你坐进浅色内饰的S90车厢，也会感到一种别的车都给不了的开扬感。

而且不像某些车怎么坐都觉得坐姿有点不自然，沃尔沃S90的坐垫和靠背的角度合适，填充物的柔软度也正好，只是没有XC90那样的简易儿童座椅。后排中间位置的扶手也针对长轴距版本做出了升级，宽大舒适。与XC90一样，S90后排也有四个空调出风口，送风更均匀，这在同级别车型上并不多见。

不过，车辙君发现S90的座椅皮质缝线还可以再精致一点，坐在车内看得见摸得着的地方都没问题，但当你站在车尾部往里看，就会发现不太和谐的画面，不知道是不是因为现场的两辆展车还都处于试装车阶段，希望上市后的量产车能够改进。

来到前排，看到造型与XC90完全相同的座椅还有点担心会不会出现与XC90同样的顶大腿的问题，但坐上去之后发现这个问题已经解决了，柔软度依然相当自然，而且这辆T5顶配的前排座椅还带有侧向支撑的电动调节，一般的座椅只能照顾高矮不同的人，而这款座椅可以照顾高矮胖瘦都不同的人了。

内饰的设计语言与XC90大体相同，但由于XC90是这一代设计语言下的第一款产品，还是显得不够成熟，豪华感不足，但在S90身上就显得充实多了，沃尔沃一向都不会太过追求“华丽”二字，但一点都不掉价，就是那么自然，还有那一分精致。或许这就是北欧风情吧。

论北欧风情，外观设计同样如此，还是很简洁大方。即便是加长了轴距，整个车身看上去还是很协调。车辙君认为S90属于那种实车比图片要赏心悦目得多的类型，如果此前没见过实车，用屏幕看总觉得有点太普通乏味。但在车展上见到实车，虽然环境很嘈杂，但看到S90就会有一种宁静与惬意感。没有奔驰的那种为了豪华的豪华，没有宝马那种杀红了眼的杀气，又不像奥迪那么乏味，车辙君甚至觉得S90乃至沃尔沃就是众多豪华车里的一股清流。

当然，展车呈现出来的肯定是最好的视觉效果，其中轮圈很重要。展台上的两辆T5装上了20寸的大八幅轮圈，落落大方的视觉观感，而金色T8的轮圈尺寸同样是20寸。只可惜从车辙君拿到的配置表来看，未来T4、T5总共五个配置将有四个样式、三个尺寸的轮圈，顶配的T5智尊版用的是19寸十幅轮圈，所以这个看起来很饱满的20寸轮圈是要选装的。但说实话车辙君并不建议选装，因为这轮胎的规格已经达到255/35 R20了，胎壁非常薄，不适合在中国跑，会很颠，而19寸用的255/40 R19大概也不会好到哪去。总之，更具美感和更好的舒适性，二选一吧。

嗯，关于外观说太多也没意义，毕竟这东西还是要自己欣赏才能品味得到。说一说车展上展出了的T8吧，这辆T8与旁边的T5不仅仅是动力系统不同这么简单，这是一辆三座荣誉版。在豪华轿车乃至SUV上，四座的布局还挺常见，我们也能在纳智捷CEO那款很大的MPV上见到四座的设计，而三座，车辙君想到的是多年前舒马赫带着两个儿子体验F1时用的三座赛车。

S90的这款三座荣誉版真不一般，把副驾驶的座椅拆掉，换成一组“搁脚套装”，上方还有一个不算小的屏幕，后排的老板把腿伸直，惬意地观赏影片。不过虽然如此，车辙君还是觉得真正会买并且这样使用这款S90 T8三座荣誉版的老板数量可能只有个位数……

所以把这车做出来并且拿来展览，更多的还是吸引眼球的意义，也能够反映一个品牌所追求所倡导的理念，对于沃尔沃来说，宣传安全几十年，可能大家都听得腻了，不妨拿出一点新的有意思的东西来给大家看看。遗憾的是这辆T8三座荣誉版被围起来了，我们不能坐进去体验。

好吧，文章接近尾声，车辙君还是想再一次表达对S90的喜爱。在去车展现场的那天，从上午9点多进场馆，逛完一遍已经是下午4点多了，这时候距离闭馆的时间很近了，走得也很累，只想回到S90的展台再去欣赏一下，再仔细感受一下，这款未来虽然可能不会太受市场欢迎，却不可多得的车。

最后要说，希望12月15日S90正式上市的时候价格能有一点小惊喜，还有就是沃尔沃的保养价格能不能降一降。就个人来说，S90让车辙君更期待明年入华的V90，嗯，是时候攒钱了，等着买个V90 T6。

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