11月10日下午，以“欧遇真理，萌动我心”为主题的欧拉R1全国七成品鉴会首站活动在天津河东万达广场举行。

据长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇对亿欧汽车介绍，选择天津作为活动的首站是看重这里广阔的新能源市场和消费者购车的积极性。

自11月1日启动预售至今的不到10天时间里，欧拉R1已收到超过2000辆订单。宁述勇表示，该车将于今年12月正式上市并进行交付。在即将到来的2019年，新车将冲击10万辆的年销量目标。

首个纯电动小车专属平台

欧拉品牌是长城汽车旗下独立的新能源汽车品牌。10年前的2008年，长城汽车就启动了新能源汽车研究小组。10年来，长城汽车共计投入100多亿人民币用于新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的研发。

欧拉国内营销部销售管理部部长倪亚欣在活动中表示：长城汽车是我国主流车企中第一个将新能源业务品牌化管理的企业，这凸显了长城汽车大力发展新能源汽车的决心和态度。

欧拉R1是欧拉品牌推出的第二款车型，也是首款主要面对C端消费者城市内通勤代步需求的产品。新车长宽高分别为3495mm/1660mm/1530mm，轴距为2475mm，定位“新一代纯电动小车”，其补贴后的预售价区间为6.18万~7.58万元。欧拉R1的综合续航里程351km，可以满足城市日常代步和通勤需求。

宁述勇认为，欧拉R1具有世界级精品小车的品质，足以被称作“中国制造的第五大世界级精品小车”。而其心目中的，前四大世界级精品小车分别为mini、smrt、菲亚特500和大众甲壳虫。

宁述勇的信心就来自于欧拉R1所基于的ME平台。该平台为长城汽车独立研发的纯电动小车平台，也是我国自主品牌中首个新能源专属汽车平台。相比于其他纯电动小车而言，ME平台从一开始就围绕电机、电池等核心部件开展平台总体布置工作，将三电系统和整车在设计定义时就进行融合，以实现整车空间、安全、低电耗等方面的优势。

宁述勇表示，基于该平台打造的欧拉R1通过60%的高强度钢布局提升了安全性，利用短前后悬、电池布局于地板下拓展了车内空间；并使得电池能量密度达到160wh/kg以上、充放电效率达95%、百公里电耗低于10度。

为何要打造这样一个新能源小车平台？长城汽车认为，对于生活在城市中的大部分人来说，一辆尺寸小巧、外观时尚、安全智能的纯电动小车是最合适的代步工具。“在伦敦、巴黎、罗马等欧洲城市的马路上行驶的、路边停放的大部分为尺寸小巧的汽车，”倪亚欣表示，“而我国目前在售的纯电动小车大都存在或价格过高、或品质过低、或空间过小、或外观过时、或续航里程太短等痛点，ME平台就是针对这些痛点打造的产品。”

未来3~4年，长城汽车还将推出10余款全新车型，其中欧拉R2将于明年二季度上市。据宁述勇透露，在明年的上海车展，欧拉将会有多款全新车亮相。

拥有4套体系的经销商

年销量10万辆，对于新能源汽车来说并不是一个“小目标”。如今，在全球范围内预计能够在今年实现年销10万辆的新能源汽车产品仅Model 3。欧拉的信心从何而来？

据宁述勇介绍，其首款产品本主要面向出行市场，然而C端用户对于该车有比较高的热情，导致新车的供应量不足，目前仍积压6000多辆订单没有交付。与之相似，欧拉R1在启动预售时发布的777辆限量车型不到5分钟便被抢购一空。

即便如此，实现10万辆销售目标也并非易事，这需要有足够高效的销售体系。而长城汽车也已在线下和线上都进行了销售渠道的布局。

在线下，自欧拉品牌8月发布以来，其经销商渠道已经进驻全国超30座城市。欧拉的销售渠道并非像此前传统车企一般的4S店，而是希望追求生活化、时尚化。欧拉品牌部署的经销商将包括4套经销商体系，分别为“欧拉之家”、品牌体验店和超过6个触点店。

据宁述勇介绍，欧拉之家类似于4S店，拥有更加全面服务能力。的有档次的小区，品牌体验店则会进驻万达商场等生活中心、商业中心，其更低级别的触点店将建在一些高端小区密集的区域。

在销售渠道不断走入商圈、走入消费者生活的同时，欧拉还启动了全新的新零售商业模式，包括电商直销模式，未来消费者可以在线上通过欧拉APP、欧拉商城和长城汽车天猫旗舰店订购车辆。宁述勇认为，由厂家做的线上直销将更据公信力。

据宁述勇介绍，欧拉未来还将进驻京东、天猫、苏宁、大搜车等线上渠道；同时，该公司还将于明年启动全新的租售结合模式，未来欧拉R1的单日租金可控制在最高数十元的水准。

在长城汽车看来，线下渠道并非建得越多越好，企业更应该利用线上线下交织的方式更加高效地实现对市场的覆盖，助其冲击更高的销售水平。

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