在第11批新能源推广目录中，入选的新能源物流专用车数量锐减。

11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，（以下简称“第11批目录”），共包括77家企业的161个车型，其中有58款新能源物流专用车入选，较前3个月入选车型数量大幅减少（第10批目录有93款新能源专用车入选，第9批目录有110款新能源物流专用车入选，第8批目录有182款新能源专用车型入选）。

下面，我们一起来看看，本批新能源推荐车型目录中，具体都涉及哪些新能源物流专用车车型，这些车型具有什么特点。

第11批新能源车型目录物流车型一览

具体来看，这58款新能源物流专用车分别来自一汽解放、东风汽车、北汽福田、上汽大通和比亚迪等32家商用车生产企业。其中，东风汽车股份有限公司和湖北世纪中远车辆有限公司各有5款车型入选，是本次入选企业中车型数量最多的企业；其次是合加新能源汽车有限公司和东风汽车集团有限公司，各有4款车型入选；排名第三的是长沙中联重科环境产业有限公司、山东吉海新能源汽车有限公司和河北中兴汽车制造有限公司，各有3款车型入选。

制图：第一商用车网cvworld.cn

四类车型入选  厢式物流车与环卫车平分天下

2018年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共有四类新能源物流专用车车型入选，包含21款厢式运输车、20款环卫车、4款冷藏车，以及其他物流专用车型13款。其中，13款物流专用车型中，有3款纯电动重卡车型，包括两款华菱汽车的华菱之星牌纯电动牵引车车型，和一款比亚迪牌的纯电动载货车型。一次入选3款纯电动重卡车型，这在以往新能源推广目录中较为少见。

可以看出，在第11批新能源车推荐目录中，厢式运输车一改在以往目录中的绝对优势，此次与环卫车双分天下，占比为36%；紧随其后的环卫车，占比达到了34%；冷藏车占比7%；其他车型占比23%。

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占比超五成 快充车型仍受欢迎

在2018年第11批新能源车推荐目录中，在入选的58款新能源专用车中，除东风汽车集团的2款燃料电池厢式运输车之外（2款燃料电池厢式运输车，均采用氢气燃料），共有30款车型采用三元锂电池，占比54%；22款车型采用磷酸铁锂电池，占比39%；4款车型采用锰酸锂电池，占比7%。具体情况如下：

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可以看出，在2018年第11批新能源汽车目录中，新能源专用车不仅上榜数量大幅缩水，电池种类也随之减少，仅有三种电池种类。其中，快充类车型占据优势，采用三元锂电池比重达到五成以上，仍然是新能源专用车使用的主流电池技术路线；非快充类车型也占据较大比重，采用磷酸铁锂电池的新能源专用车比重达到近四成。

三档补贴超额累退 安徽华菱享最高补贴

在2018年第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，58款新能源专用车能分别获得多少财政补贴呢？

根据2018年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，新能源货车和专用车要以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。动力电池总储电量为30（含）kWh以下部分，将以850元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为30-50（含）kWh的的部分，将以750元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为50kWh以上的部分，将以650元/kWh进行补贴，且中央财政单车补贴上限为10万元。

第一商用车网分析得出，第11批新能源车推荐目录中，在入选的58款新能源专用车中，除2款燃料电池厢式运输车之外，本批目录中的56款新能源专用车的电池系统能量密度全部超过115wh/kg，均符合新能源汽车补贴政策技术要求。其中，获得最高补贴的为安徽华菱汽车有限公司的HN4252H35C8BEV纯电动牵引汽车，这款车型动力电池总储电量为本批次所有专用车辆中最高，达到322kWh。

在第11批新能源车推荐目录中，有34款车型的动力电池总储电量在50kWh以上，占比61%；有21款车型的动力电池总储电量在30-50kWh区间，占比37%；仅有1款车型动力电池总储电量在30kWh以下，占比仅为2%。

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