最近，整个车市都处于前所未有的困境中，非常不平静。市场需求低迷、销量持续下滑、“黑公关”事件持续发酵，就连往年最有希望冲击销量的“金九银十”，都几乎变成了“冷九寒十”。

乘联会数据显示，今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆，同比下滑13.2%，下滑幅度继续扩大，达到两位数；1-9月狭义乘用车零售销量累计为6,846,812辆，同比增速为-0.6%，出现罕见的累计同比负增长。

2018年只剩下两个月的时间，各大车企的年度销量目标完成得怎么样了？

那么，同处低迷车市背景下，各家车企使用了什么营销策略来完成任务？

北京奔驰：84.1%

北京奔驰今年定下44万辆的销量目标，这一目标增幅较上年只有3%，1-9月已经完成37万辆，完成率84.1%！接下来，改款奔驰C级，加长版奔驰GLC也在近期上市，完成目标是信手拈来的事。

一汽丰田：77.2%

一汽丰田2018年设定了比较保守的69.5万辆年销目标，并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年有3%的增幅。一汽丰田手握卡罗拉这张王牌，一年推出9款新车型，还不算卡罗拉插混车型，完成目标没问题们还可以试试挑战目标。

广汽丰田：76.7%

广汽丰田的年初销量目标为55万辆，1-9月完成了42.19万辆，完成率76.7%！目前，广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型，众多热卖车型，完成目标很轻松。

吉利汽车：72%

吉利汽车的年初销量目标为158万辆，1-9月完成了113.68万辆，完成率72%！吉利今年的新车遍地开花，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下，销量增长也十分明显，即便年初定下158万辆的夸张目标，看样子年底也能完成！

一汽-大众：70.2%

一汽-大众的年初销量目标为210万辆，1-9月完成了147.32万辆，完成率70.2%！大众品牌本身就是竞争力，此前一直缺SUV的一汽-大众在探歌、探岳两款SUV上市后，销量增速会再次加快，年底目标完成有戏！

东风日产：69.6%

东风日产的年初销量目标为117万辆，1-9月完成了81.43万辆，完成率69.6%！东风日产在今年经历大规模召回后，还能保持这么高的销量，实属不易。

广汽本田：68.8%

广汽本田的年初销量目标为75万辆，1-9月完成了51.57万辆，完成率68.8%！1.5T发动机机油增多事件给了本田当头一棒，全新雅阁对销量的拉动作用也有限，年底销量达标比较悬。

上汽乘用车：67.9%

上汽乘用车的年初销量目标为75万辆，1-9月完成了50.91万辆，完成率68.8%！一边推新产品、一边布局新能源，上汽今年忙得不亦乐乎，销量也有明显增长。只是年初目标定的怕是太高了，不知道年底能否完成。

广汽三菱：67.3%

广汽三菱的年初销量目标为16万辆，1-9月完成了10.76万辆，完成率67.3%！今年SUV遇冷，不巧广汽三菱在售的车全是SUV，车型单一，目标完不成也是在所难免的。

北京现代：62.4%

北京现代的年初销量目标为90万辆，1-9月完成了56.12万辆，完成率62.4%！看来韩系车还没从阴霾中走出来，同时爆出发动机烧机油，再怎么降价促销，怕是也无济于事了。

据目前公布的数据来看，未计入前十的车企，大多完成率不足60%，根据往年经验，前三季度完成不满70%,年度的销量目标一般很难达到。为了刺激销量以达成年度目标，不少车企仍在推出新车型。

与传统乘用车汽车的惨淡相比，新能源乘用车整体销量一路高歌势头正盛。

上汽乘用车： 75.3%

前三季度上汽旗下的新能源车销量75296辆，同比增长181%。目前上汽旗下新能源乘用车包括有荣威eRX5、Ei5、ei6、E950等车型，前三季度销量各车型大多为2万辆左右，年底或有望超额完成10万辆的销量目标。

比亚迪： 68.6%

2017年比亚迪新能源车销量11.36万辆，2018年20万辆的销量目标并不激进。前三季度比亚迪累计售出新能源汽车137237辆，同比增幅95%，9月比亚迪新能源乘用车型销量共25019辆，同比增长121%。如果后面三个月能继续保持这种态势，完成目标的难度不大，但产能不足问题也显现出来，部分车型因此销量下滑。

江淮汽车： 66%

前三季度江淮新能源车累计销量33061辆，同比增幅89%，目标完成率66%，差距在16939辆，年底前完成销量目标问题不大。目前江淮新能源车销量最高的车型是iEV6E，前三季度累计售出29993辆，占比达90%，产品单一化问题严重。据了解，目前江淮旗下除了iEV6E车型之外，还有iEVA50和iEV7S,但后两款车型的销量表现一直缺乏亮点。

北汽新能源： 57.7%

前三季度北汽新能源车累计销量86660辆，完成率57.7%，距离完成15万辆目标还差1/3。目前北汽在售车型全部为纯电动车型，包括EU5、EX360、EC3、EU快换版和EC220租售通。据乘联会统计，前三季度北汽EC系列累计销量47377辆，北汽EX系列累计销量21021辆，北汽EU系列14122辆，三款车销量占比95%。

吉利汽车： 52.8%

2018年吉利在纯电领域的销量目标设为5万台，但并没有设定新能源车整体的销量目标。从乘联会的统计数据来看，前三季度吉利新能源车累计销量33474辆，同比增长102%。其中，纯电动车型帝豪EV累计销量21639辆，帝豪GSE累计销量4785辆，合计销量26424辆，完成率52.8%；博瑞GE PHEV前三季度累计销量6281辆。

小 结

其实，目标完成率的高低并不能说明什么问题，因为各家车企的目标本就高低不同，没法单一地比较。但是，我们不难发现，不论传统燃油车还是新能源汽车，如果产品品质过硬，且车型丰富，加上车企不断用新品刺激市场，即使是在车市低迷情况下，依旧会保持增长。但更多厂家用的是降价策略， 因为”见效快“，可这会影响品牌力，更是伤了消费者的心。

距离年底还有不到60天时间

策略不同、目标不同而显现的差距也必将越来越明显

究竟谁能兑现年初夸下的海口？

让我们拭目以待~

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