2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。北汽协会会长、中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡对作者表示中国当前电动车还确实应该下工夫，这和混合动力发展也并不矛盾。

　　安庆衡：我认为今年的论坛某种程度上应该说参加者更感兴趣，可能实际效果也会更好，从今天上午三个报告我本人感觉收获挺大，因为现在汽车工业发展是在一个关键的时候，原来是发展增速都很高，今年面临像方才几位领导说的，成绩很大，挑战也很多，在挑战面前应该怎么办，大家也非常希望知道政府有关部门，主管部门，各个企业大家互相交流信息，来确定方向，把汽车行业搞得更好，我觉得期待很高的。

　　作者：刚才第一个报告，张主任说电动车可能在将来不会成为一个方向，新能源车、混合动力车才能真正的主流。

　　安庆衡：我记得他没有这么说。

　　作者：您怎么看电动车和新能源车的发展?

　　安庆衡：我历来主张是推电动车的，张国宝目前说混合动力还是要抓的，他总的结论是要增加电，减少油，并没有像媒体说的抓混合动力，不抓电动车，我对这些事儿很敏感，我认为他没有。但是他强调不能光抓电动车，要多种燃料，混合动力也不要忽略现有车的改进，法规也要重视，我认为他说的比较全面。我认为中国当前电动车还确实应该下工夫，这和混合动力发展也并不矛盾。实际上有一些争论，我认为是到底是给混合动力多少补贴的问题，对于这个大家对发展电动车并没有争论，不会因为这个发展电动车企业的脚步就会慢下来，不会的。当然，中国也不是像想象的和外国水平一样，但相对来讲电动车的差距小一点，从长远来讲还是很重要的。

　　作者：今年最热的两个话题，一是电动车，二是合资自主，您对这个事情怎么看?

　　安庆衡：合资自主也是一个历史的必然，外国公司过去，最开始合资是把老的品牌拿来，上海大众、桑塔纳等等，后来中国市场越来越好，可能把一些好品牌拿过来，过去车的排量比较大，现在也搞小排量，也搞低价位，现在强调自主，合资企业也不会放弃这块市场，所以，我认为搞合资自主是必然的。但合资自主与纯粹的自主争夺市场也是必然的，干嘛不让人家争市场，本来就是开放的。但我想自主企业品牌应该决心更大，多下点工夫，不能让别人不跟你竞争，也不要让自主品牌一下(市场份额占有)50%、60%还是多少，经过若干年的奋斗我想还是很有希望的，实际上自主品牌还是不错的，今年就是微型车下降把自主品牌带下来了，实际上下降增长还是挺快的。

　　( 编辑/李艳娇 )

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