市场概述：一份同比下滑13.2%的成绩单，令本该红红火火的“金九银十”转换了成了另一种色彩。据乘联会数据显示，9月狭义乘用车的销量为190.5万辆，同比下滑了13.2%，这样“突如其来”的寒流，让不少人冷不丁的打了个寒颤。好在，新能源市场保持着稳定的输出，成为了乘用车市场上难得的温暖与亮色。

据乘联会统计数据显示，9月新能源市场（不含普混车型）的销量为9.9万辆，同比增长70%，其中，纯电动车的销量为72,836辆，同比增长了60%，插混车型的销量为25,831辆，同比增长了104%，两者出色的表现助推了新能源市场的整体走高。

从细分市场来看，A级纯电动车已经代替A00级纯电动微车成为新能源市场的最大主力。数据显示，9月A级纯电动车的销量为30,214辆，同比增长了252%，A00级纯电动微车的销量为28,566辆，同比下滑了15%，这在一定程度上说明新能源市场正在由此前低质低价野蛮生长的状态，向品质要求更高的层次转换。从具体的车企的表现而言，新能源市场的升级不仅展现在比亚迪快速增长之上，更体现在众泰等以纯电动微车见长企业的落寞上，众泰云100S、芝麻E30的下滑就是最好的证明。

传统车企在新能源市场早已到了拼品质、拼服务的时候了，众多造车新势力却依然是喊的响、干的少，就目前而言，众多新造车企业只有云度和电咖每月都有稳定的产销数据，蔚来、威马、小鹏等的产销情况依然是个迷，该公布的产销量就公布了呗，大家都很期待你们在新能源市场的表现呢！更有意思的是，近期以“理想制造”、奇点、华人运通为首的“第二批造车新势力”，又开始了新一轮的秀肌肉之旅，从理想制造ONE的亮相，到奇点湖南株洲电动商用车基地开工，再到华人运通战略发布会的举行，新势力对新能源产业的热衷丝毫未减，就是不知道这些品牌啥时候才能登上新能源车的销量排行榜。

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