今年7月我国汽车进出口实现双增长，自主品牌出口势头向好。

据海关总署统计，今年7月，汽车及汽车底盘进口16.5万辆，环比大幅增长266.7%，同比增长50.0%；进口金额484.6亿元，同比增长66.1%。1~7月，汽车及汽车底盘进口67.2万辆，同比下降3.1%；进口金额1961.4亿元，同比增长2.2%。出口方面，今年7月汽车及汽车底盘出口10.3万辆，同比增长3.0%；出口金额94.6亿元，同比增长35.3%。1~7月，汽车及汽车底盘出口64.9万辆，同比增长22.8%；出口金额560.6亿元，同比增长17.9%。

而据中国汽车工业协会统计口径显示，7月，汽车出口比上年同期呈现较快增长。当月，汽车企业出口9.4万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长36%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口6.9万辆，比上月下降1.2%，比上年同期增长44.4%；商用车出口2.5万辆，比上月下降14.3%，比上年同期增长17.3%。1~7月，汽车企业出口60.7万辆，比上年同期增长30.6%。分车型看，乘用车出口44.3万辆，比上年同期增长38.3%；商用车出口16.3万辆，比上年同期增长13.3%。

2018年上半年，乘用车出口量为37.36万辆，同比增长36.96%，高于整体增速；商用车累计出口13.81万辆，同比增长12.56%。在乘用车细分车型中，基本型乘用车出口16.78万辆，同比增长21.12%；MPV出口5750辆，同比增长12.75%；SUV出口18.26万辆，同比增长61.46%，是各车型中增速最高的；交叉型乘用车出口1.75万辆，同比增长8.84%。在商用车细分车型中，载货车出口形势好于客车，其中客车出口2.53万辆，同比下降9.79%；载货车出口11.28万辆，同比增长19.18%。

今年上半年，整车出口量前十的企业与去年同期相比，基本都实现了正增长。其中，上汽集团、一汽集团、长安汽车增速较快，同比增幅均在50%以上。出口排名前五的企业分别是上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、江淮集团和东风汽车。

今年上半年，新能源汽车共出口2609辆，同比增长397%，已超过去年全年新能源汽车的出口总量，增势迅猛。其中，纯电动汽车出口2529辆，占比97%，同比增长1575%，是新能源汽车出口的绝对主力；插电式混动汽车出口80辆，占比3%，同比下降79%。

今年上半年，我国汽车企业的产品质量在出口环节显现优势，质量提升成为销量增长突破因素，在国际市场特别是新兴市场受到欢迎。据外媒消息，智利全国汽车协会发布的年中报告显示，2018年上半年，中国制造汽车占智利市场15.6%的份额，首次超过韩国和日本制造汽车，居智利市场销量榜首。2018年上半年，中国制造汽车在智销售3万多辆。其中，奇瑞、江淮和长安的销量均突破3500辆。 

今年7月，江淮汽车(5.070, 0.02, 0.40%)出口超过1.2万辆，同比增长超过174%。1~7月累计销售近5.3万辆，同比增长30.22%。除了在海外建立19个KD工厂外，江淮汽车还尝试自主完成从进口、组装、生产到销售的所有环节。通过属地化经营的方式，江淮汽车逐渐掌握了在当地汽车市场的主导权，实现了从产品输出向技术、管理、资本及文化输出的战略转型。“小型SUV双子星”瑞风S2、瑞风S3在伊朗、巴西、墨西哥等市场上市，与瑞风S5形成了“三箭齐发”的SUV产品阵容。赢得良好的产品口碑，最终，江淮瑞风SUV以出口超过4万辆的成绩跃居行业第一，成为名副其实的“出口SUV冠军”。

今年上半年，吉利汽车出口销量增长了126%，达到8699辆。出口的增长，来自于车企品牌价值的提升，2018年上半年，吉利汽车共销售76.66万辆汽车（包括由合资公司领克出售的领克品牌汽车销量），较去年同期增长44%。其中在中国市场总销量为75.79万辆，同比增长44%。

2017年，中国汽车出口106万台，同比增长31%，继2016年恢复10%的正增长后，再次实现出口量的大幅提升。今年前7个月，我国汽车出口势头良好，连续三年实现百万辆出口值得期待。 

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