出任东风悦达起亚总经理不到一个月的陈炳振，便立即开始行动，于8月22日晚推出合资品牌首款都市入门级SUV奕跑，进一步撬动年轻人的消费市场。

陈炳振表示，在今年下半年，东风悦达起亚推出的新车型除了奕跑外，还包括将在8月底成都车展正式上市的新能源车型K5插电混动，以及还再投放1款小型SUV电动车。“我们除了将加速SUV产品布局，也将更关注新能源汽车市场。”陈炳振说。

目前，电动化、互联化、智能化和共享化的浪潮正席卷中国车市。陈炳振表示，未来将继续强化新能源汽车的技术研发与产品投放，到2020年，将推出1款D2级插电式混合动力轿车、1款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共4款新能源汽车。

作为韩系车企在华的主力军之一，东风悦达起亚曾挤入中国车企销量八强，年销量曾逾60万辆。不过，在自主车企和日系车企的猛攻下，在产品性价比改善等方面没有做到位的韩系车受到不少的冲击，2017年是韩系车在华销量惨淡的一年，在中国车市占比下滑至4.63%，而在2014年占有率高达8.96%。东风悦达起亚也一度出现严重下滑，苏南永在2017年初临危受命，在东风悦达起亚渠道、产品、管理等方面进行全面改革，逐渐带领东风悦达起亚走出低谷。今年1~6月，该企业累计销售汽车17.23万辆，同比增长33%。其中，轿车阵营与SUV家族累计销量占比分别为58%和42%，紧凑级SUV新一代智跑自4月上市以来，仅2个多月销量已达到2.15万辆。

近日，苏南永被调回韩国任职，接任东风悦达起亚总经理的陈炳振表示，这既是全新的挑战，也是全新的机会。此前，陈炳振曾在现代起亚汽车集团担任过现代汽车土耳其汽车工业公司（HAOS）负责人和起亚生产中心负责人，拥有汽车生产制造技术工作背景，并在海外积累了丰富的生产、经营管理经验。

今年以来，中国车市竞争加剧，消费者购车需求持续放缓，汽车消费升级趋势显著，SUV市场红利开始衰减，汽车品牌之间的较量也日益多元化。陈炳振的首战便是推出入门级SUV奕跑，进一步完善SUV产品矩阵的同时，保持每年投放至少一款全新SUV车型的节奏，并对现有SUV车型进行强化和升级。

今年1~7月，我国汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%，与上年同期相比，产量增速回落1.13个百分点。其中，1-7月，乘用车共销售1336.45万辆，同比增长3.35%，SUV销售559.70万辆，同比增长7.30%，虽然SUV依然是今年乘用车中增长最快的细分市场，但当前也面临较严峻的考验，在7月销量甚至同比下降8.24%。

受SUV市场回落等因素影响，已回暖的韩系车7月在华并没有站稳脚跟。今年1~6月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆和19.68万辆，分别占乘用车销售总量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。与上年同期相比，美系品牌市场占有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增长，韩系增速居前。然而，韩系车在7月销量为4.90万辆，下滑幅度较大，当月在乘用车销售总量占比下降至3.08%。

为了收复原有的失地，韩系车正密集推出价格下探的SUV产品抢占年轻人消费者市场，向自主品牌和日系车企的SUV阵营发起新一轮进攻，与此同时，抢在日系车企电动化之前加快布局新能源市场，欲抓住新的市场增长点。与东风悦达起亚一样，韩系车在华另一个主力车企北京现代也在向SUV和新能源车发力，除了以ENCINO昂希诺撬动小型SUV汽车市场之外，首款插电混动车型全新索纳塔也在8月上市。这意味着北京现代已成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。按照规划，北京现代在2020年前将推出9款新能源车型，未来新能源车型销量占比将超过10%。 

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